Подшипник 36213Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: бег шаров по беговым дорожкам внутренних колец

Шарикоподшипник 36213Е принадлежит к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Самый распространенный вариант. Принцип действия: вращение шаров в желобах наружных колец. Форма рабочего тела шар. Один из самых популярных вариантов подшипника.

Шарик может иметь тепловую обработку до твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из металла: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шары выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Металлические шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Полученный с помощью мех обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 или латуни CW612N по НТД ЕН1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6, текстолита.

Выпускаются по: ТУ 37.006.165-89, ТУ 4840-73, ТУ 37.006.088-78, ТУ 3706-СК-74, ТУ 302 и ТУ 37.006.011-72.

Главные достоинства: большой ассортиментный выбор, широкая применяемость, малая шумность, способность развивать значительные линейные скорости, сопротивление катанию тел качения слабо зависит от оборотов и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, незначительная вибрация, высокая точность. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Изготовлением шариковых подшипников 36213Е занимается очень большое количество предприятий: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, вырубным или механически обработанным. В состав шарикоподшипника входят: сепаратор, внутреннее кольцо, шарик и наружное кольцо. Сепаратор служит для управление телом качения в целях увеличения скорости вращения подшипника.

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 36213Е:

• внутренний диаметр(dmin) равный 65 мм: диаметр внутренней обоймы - должен равняться диаметру шейки шпинделя механизма
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в одну, так как они совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• масса (M, кг): 1-го или тысячи штук - обычно используют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемого устройства

Применение шариковых подшипников 36213Е (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• радиальные нагрузки
• небольшие посадочные диаметры
• не очень большие рабочие нагрузки
• большая частота вращения вала
• технические недостатки в виде несоосности вала

Радиально-упорный подшипник 36213Е

Подшипник монтируется парно с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора. Однорядный подшипник 36213Е воспринимает воздействие объемных напряжений одной направленности.

При росте контактного угла радиально-упорного подшипника 36213Е увеличивается продольная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Номинальный угол контакта абсолютно любого типа подшипников - тридцать пять градусов и меньше.

По устройству, радиально-упорные подшипники 36213Е изготавливают:

• по ГОСТ 4252-75
• согласно стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75

Изделия гарантируют функционирование хрупких шпинделей при повышенных значениях продольных напряжений. Двухрядные шариковые подшипники отлично принимают радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в двух противоположных по вектору приложения направлениях. Используются для опор габаритного оборудования. Выдерживают использование в рабочих условиях с температурой более 100 градусов Цельсия.

Подшипник шариковый радиально-упорный 36213Е это механизм для динамического машин и механизмов, который противостоит одновременному воздействию нагрузок, действующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Степень смещения дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий тоннажность. Его конструктивная особенность - смещение дорожек качения наружного кольца калибром 120 мм по отношению ко малому размером 65 мм в линейном направлении.

Сборка подшипников потребует серьезного соблюдения соосности для избежания биения шариков о поверхность дорожек качения, что выражается через вибрацию и шум. Радиально-упорные подшипники 36213Е успешно функционируют в сложных условиях прокатных станов.