Подшипник 36211К6

Общая информация о шариковом подшипнике

Шар подшипника размером 14.288 мм термо упрочнен до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из стали: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 801-78; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Изготовляют металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары производят из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Шариковый подшипник 36211К6 состоит из шарика, внутренней обоймы, сепаратора, наружной обоймы. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, вырубным (штампованным) или из полимера.

Признаки:

• вес (kg): 1-ой единицы либо тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой установки
• монтажный диаметр (Dmax, 100 мм): диаметр наружного кольца - важен для подбора, с тем чтобы увериться, что подшипник разместится в корпусе
• высота, мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, в случае, если совпадают
• dmin равный 55 мм: диаметр малого кольца - должен быть равным диаметру шейки вала

Выпуском шариковых подшипников 36211К6 занимается огромное число фирм: ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Производятся по: ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.052-91, ТУ 37.006.104-80, ТУ 4538-АВ, ГОСТ 29241-91.

Механически обработанный сепаратор создают из углеродной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из полиамида-6, PEEK, стеклотекстолита.

Применение шарикоподшипников 36211К6 (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• высокая скорость вращения шпинделя
• малые диаметры валов
• технические изъяны в форме отклонения от оси оси вращения
• небольшие нагрузки
• преимущественно перпендикулярные валу напряжения

Отличие от прочих разновидностей подшипников - качение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец

Вид тела качения шарик. Шариковый подшипник 36211К6 относится к семейству подшипников качения. Принцип действия: качение шарообразных тел по желобам колец. Один из самых популярных типов подшипника. Самый востребованный вид. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать смещению вращающегося вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: богатый ассортиментный набор, бесшумность, способность поддерживать большие радиальные и линейные скорости, повсеместная применяемость, маленькая вибрация, очень высокая прецезия, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см.

Радиально-упорный подшипник 36211К6

Конструктивные особенности

Со стороны элементов качения имеется увеличенный кагат для упора и уклон на одном из колец радиально-упорного шарикоподшипника с другой стороны. Рабочие сепараторы подшипников 36211К6 изготавливают чаще всего из стеклонаполненного полиамида (PA). Порою используют латунь и сталь.

Номинальный угол контакта равняется двенадцать град.. Доля осевой нагрузки на упорно-радиальный шариковый подшипник равняется приблизительно 70 % от нереализованной радиальной. Скос края кольца предоставляет возможность монтировать в упорно-радиальном шарикоподшипнике 36211К6 большое число шариков и увеличить грузоподъемность.

До ста пятидесяти процентов статической нагрузки принимает радиально-упорный шарикоподшипник с углом наклона 26 градусов. Градус контакта пятнадцать град. дает возможность противостоять аксиальный нагрузке в интервале до 75% от неупотребленной лучевой.

Особенности устройства могут сильно повысить частоту вращения. Среди трущихся элементов наличествует точечное пятно контакта. Момент трения в зазоре дорожка качения-шар самый маленький.

Шариковые подшипники 36211К6 воспринимают влияние значительных статических и переменных нагрузок. Способом перемены величины градуса контакта воздействуют на тоннажность и допустимую частоту вращения. С уменьшением угла повышается максимальная скорость и понижается осевая грузонесущая способность. При повышении градуса контакта снижается значение скорости и происходит рост продольной грузонесущей способности.

Подшипник упорно-радиальный 36211К6 применяют в разнообразных механизмах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.

Основные характеристики 36211К6

Виды и характеристики оговариваются ТУ и ГОСТ. Есть несколько типов упорно-радиальных подшиников. На российские изделия качения распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и роликовые и ГОСТ 831-75.

Основным параметром подшипников 36211К6 считается большая динамическая и статическая нагрузка. Немалую роль имеют посадки и максимальная скорость вращения. В перечень ключевых параметров входит класс точности и моторесурс.

Шариковые подшипники 36211К6 устойчивы при длительной работе в среде с большими температурами эксплуатации. Большая часть изделий снабжено массивными сепараторами с окошками. Основные требования предъявляются к лубрикации. Несвоевременная замена смазки либо неправильные присадки снизят время функционирования сепаратора.

Монтаж

Допускается их применение с раньше установленным упорно-радиальным изделием при условии выполнения определенного внутреннего аксиального зазора. Радиально-упорные подшипники поступают с изготовления пригодными для сборки. Напряжения распределяются однородно. В добавочных устройствах нет надобности.

Силы инерции и фрикции провоцируют пробуксовывание шаров по дорожке. Шумы и вибрации при работе говорят о нарушении соосности при установке упорно-радиальных шариковых подшипников. Для нормальной работы нужна перманентная небольшая нагрузка упорно-радиального шарикоподшипника качения. В ходе функционировании в ситуациях высоких оборотов выполнение этого условия очень важно.

Устанавливают упорно-радиальные шарикоподшипники 36211К6 во многих узлах. Сыскали практику использования упорно-радиальные изделия в металлорежущих агрегатах и эл. двигателях.