Подшипник 36207Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Признаки:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• dmin равный 35 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен D шейки шпинделя
• вес (kg): 1 единицы либо тысячи - преимущественно применяют при проектировании для подсчета массы проектируемого агрегата
• ширина (B)в 17 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если они совпадают

Принцип действия: вращение сферических тел качения по беговым дорожкам колец

Самый востребованный тип. Форма тела качения шарик. Один из самых применяемых видов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - бег сферических тел в желобах наружных колец. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Шарикоподшипники имеют отношение к семейству подшипников качения.

Производятся по: ТУ 37-006.021-91, ГОСТ 8995-75, ТУ 37.006.042-81 или ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82).

Область применения шарикоподшипников 36207Л (идеально для следующих вариантов применения):

• небольшие воспринимаемые нагрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• технические недочеты в виде отклонения от оси оси вращения
• небольшие посадочные диаметры
• высокая частота вращения шпинделя

Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида 6. Штампованный сепаратор производится из стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД EN10111:2000. Полученный при помощи механической обработки сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки S355GT по ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Изготовлением шарикоподшипников 36207Л занято большое количество предприятий: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Шариковый подшипник 36207Л состоит из малой обоймы, сепаратора, шарика, внешней обоймы. Сепаратор подшипника может быть полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника.

Тело качения (шарик) размером 11.112 мм может быть термически обработан до твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Марка материала стальных шариков: ШХ15 по ГОСТ 801-78; сверхчистая хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары производят из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Делаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: противодействие катанию шаров не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, бесшумность, широкий ассортиментный набор, высокая прецизионность, способность поддерживать довольно большие линейные и радиальные скорости, широкая распространенность, незначительная вибрация.

Радиально-упорный подшипник 36207Л

Подшипник шариковый радиально-упорный 36207Л это опорный узел для движущихся деталей изделий, противостоящий одновременному действию напряжений, воздействующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Радиально-упорные шарикоподшипники 36207Л эффективно функционируют в сложных механизмах прокатных станов. Сборка оборудования требует серьезного соблюдения соосности для избежания биения шаров о грань дорожек качения, что может вызвать вибрацию и гул.

Однорядный шарикоподшипник 36207Л воспринимает воздействие различных по плоскости приложения усилий одной направленности. Подшипник устанавливается в паре с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны.

Расчетный контактный угол каждого типа подшипников - тридцать шесть градусов. С ростом величины угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 36207Л возрастает осевая грузоподъемность, со снижением – радиальная.

Его инженерная особенность - смещение беговых дорожек внешней обоймы размером 72 мм по отношению ко малому калибром 35 мм в продольном направлении. Степень сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 4252-75
• cогласно ГОСТ 8995-75, стандарту 831-75 - однорядные разъемные и неразъемные
• согласно стандарту 832-78

Двухрядные шарикоподшипники отлично демпфируют радиальные нагрузки и продольные напряжения в 2-ух различных направлениях. Используются для крупногабаритного оборудования. Могут эксплуатироваться в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов. Они обеспечивают работу хрупких валов при повышенных значениях аксиальных напряжений.