Подшипник 36206Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 36206Л занимается немалое число компаний: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Принцип действия: вращение круглых тел качения в беговых дорожках колец

Отличие от роликового - бег сферических тел по внутренним плоскостям наружных и внутренних колец. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать перемещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом. Шариковый подшипник 36206Л относят к подклассу подшипников качения. Один из самых востребованных типов подшипника. Пожалуй, самый используемый тип. Вид тела качения шарик.

Шариковый подшипник 36206Л состоит из сепаратора, наружного кольца, малой обоймы, шарика. Сепаратор служит для управление телом качения что дает прирост скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, вырубным (штампованным) или полимерным.

Полученный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиамида-6, PEEK, текстолита.

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 36206Л:

• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - используется для подбора, с тем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корзинке
• вес (кг): 1-й штуки либо 1-й тысячи штук - обычно применяют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемой
• ширина (H)в 16 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): обычно объединяют в одну характеристику, так как они совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 30 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру вала

Область применения шарикоподшипников 36206Л (оптимально для следующих вариантов применения):

• высокая скорость вращения вала
• небольшие нагрузки
• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• маленькие диаметры валов
• эксплуатационные дефекты в форме несоосности оси вращения

Производятся по: ТУ 37.551.00018-92, ТУ 37.006.143-85, ГОСТ 21512-78, ТУ 4477-Э-89, ТУ 3295-85, ТУ 5295-86 или ТУ 4089-82.

Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость. Главные достоинства: способность развивать довольно большие радиальные скорости, малошумность, противодействие качению шариков никак не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, небольшая вибрация, широкая применяемость, богатый ассортиментный выбор, очень высокая точность.

Марка материала металлических шаров: ШХ-4; очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Изготавливаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 9.525 мм термо усилен до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Радиально-упорный подшипник 36206Л

Подшипник шариковый радиально-упорный 36206Л это опорный механизм для динамического оборудования, который противостоит одновременному воздействию напряжений, воздействующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.

Радиально-упорные шарикоподшипники 36206Л оптимально работают в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Монтаж оборудования потребует строгого соблюдения соосности во избежание соударения шаров о грань дорожек качения, что может вызвать вибрацию и шум.

По конструкции, радиально-упорные шарикоподшипники 36206Л выпускают:

• по стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные
• согласно стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• cогласно стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 8995-75

Расчетный угол контакта любого типа радиально-упорных подшипников - 36 градусов. При росте угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 36206Л усиливается продольная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная.

Подшипник устанавливается в паре с таким точно подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора. Однорядный подшипник 36206Л демпфирует действие различных по направлению напряжений одной направленности.

Могут применяться в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов Цельсия. Двухрядные шарикоподшипники хорошо принимают радиальные нагрузки и осевые напряжения в двух различных направлениях. Могут использоваться для опор габаритного оборудования. Изделия гарантируют работу хрупких осей при высоких значениях продольных напряжений.

Степень смещения дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий тоннажность. Инженерная черта - смещение беговых дорожек внешнего кольца калибром 62 мм относительно внутреннего диаметром 30 мм в линейном направлении.