Подшипник 36206Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипник 36206Л состоит из сепаратора, малой обоймы, шара, большой обоймы. Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, вырубным или полимерным.

Достоинства: небольшое биение, малая шумность, противодействие качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, повсеместная распространенность, большой ассортиментный набор, высокая точность, скорость вращения. Недостаток - не очень хорошая устойчивость к нагрузкам.

Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиамида 6, PEEK. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 по EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.048-79, ТУ 3739-ОП-75, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.084-90.

Признаки:

• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца - важен для подбора, дабы убедиться, что подшипник поместится в корзинке
• высота, mm кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): чаще всего объединяют в один, в случае, если совпадают
• масса (M, кг): одного либо 1-й тысячи штук - преимущественно используют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого изделия
• внутренний диаметр(dmin) равный 30 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шейки шпинделя механизма

Принцип действия: бег шарообразных тел по беговым дорожкам колец

Шариковый подшипник 36206Л относят к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться смещению крутящего вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Отличие от роликовых подшипников - перемещение шаров в желобах внутренних колец. Один из самых используемых вариантов подшипника. Форма подвижного тела сфера. Самый применяемый вид.

Применение шариковых подшипников 36206Л (оптимально для следующих вариантов применения):

• радиальные напряжения
• малые перегрузки
• немалая скорость вращения шпинделя
• малые диаметры шеек валов
• эксплуатационные недочеты в форме отклонения от оси вала

Изготовлением шарикоподшипников 36206Л занято большее количество компаний: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Тело качения (шарик) размером 9.525 мм имеет тепловую обработку до прочности: от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Материал стальных шариков: ШХ15-Ш; особочистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шары производят из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017.

Радиально-упорный подшипник 36206Л

Основные параметры 36206Л

Есть несколько типов радиально-упорных шарикоподшипников. Виды и габариты устанавливаются ТУ и ГОСТ. На российские шариковые подшипники качения распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и роликовые и ГОСТ 831-75.

Немалую роль играют посадки и максимальная скорость вращения. Первостепенным параметром подшипников 36206Л считается большая статическая и переменная нагрузка. В список ключевых характеристик входит долговечность и класс точности.

Особые требования предъявляются к смазке. Безолаберная смена смазки или неподходящие присадки снижают продолжительность работы сепаратора. Подшипники 36206Л надежны при продолжительной эксплуатации в среде с большими температурами эксплуатации. Большая часть изделий оборудовано массивными сепараторами с окошками.

Монтаж

Допускается их использование с раньше поставленным радиально-упорным шариковым подшипником качения при условии выполнения заданного внутреннего осевого промежутка. Напряжения рассредоточиваются равномерно. В доп. приспособлениях нет надобности. Подшипники поступают с изготовления сразу пригодными к монтажу.

Для бесперебойной работы нужна постоянная наименьшая нагрузка радиально-упорного шарикового подшипника. При эксплуатации в обстоятельствах больших оборотов исполнение этого условия особо важно. Вибрации и шумы во время работы говорят о нарушении соосности при установке упорно-радиальных шарикоподшипников. Инерционные силы и трение провоцируют пробуксовку тел качения по дорожке.

Устанавливают упорно-радиальные шариковые подшипники 36206Л в различных узлах. Сыскали практику употребления упорно-радиальные изделия в металлообрабатывающих механизмах и эл. двигателях.

Конструктивные особенности

Со стороны тел качения присутствует повышенный упорный буртик и скос на одной из обойм шарикоподшипника с другой стороны. Рабочие сепараторы подшипников качения 36206Л делают из полиамида. Порою используют стальные сплавы и латунь.

Наклон края кольца предоставляет опцию монтировать в упорно-радиальном шарикоподшипнике 36206Л значительное число шаров и повысить грузоподъемность. Обозначенный угловая точка контакта составляется 12 град.. Величина осевой нагрузки на радиально-упорный подшипник составляет приблизительно семьдесят процентов от неиспользованной радиальной.

До 150% постоянной нагрузки воспринимает упорно-радиальный подшипник при угле 26 град.. Наклон в 15 градусов дает способность противостоять продольный нагрузке в пределах до 75% от неупотребленной возможной радиальной.

Момент трения в промежутке дорожка качения-тело качения минимальный. Между контактируемыми деталями наличествует точечное пятно контакта. Особенности конструкции дают возможность ощутимо повысить скорость.

Способом перемены значения угла контакта воздействуют на грузоподъемность и допустимую скорость вращения. Шариковые подшипники 36206Л воспринимают воздействия больших динамических и статических напряжений. С увеличением градуса контакта снижается величина частоты вращения и производится увеличение осевой грузоподъемности. С уменьшением угла растет разрешенная скорость и падает аксиальная тоннажность.

Подшипник качения шариковый упорно-радиальный 36206Л можно использовать в разнообразных механизмах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.