Подшипник 36204К6

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 36204К6 занято большое количество фирм: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Область использования шариковых подшипников 36204К6 (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения
• маленькие рабочие нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• немалая скорость вращения шпинделя
• технологические недочеты в виде несоосности шпинделя

Части шарикоподшипника: наружная обойма, шарик, малое кольцо и сепаратор. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает полимерным, механически обработанным или штампованным.

Выпускаются по: ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.062.011-72, ГОСТ 832-78, ТУ 37.006.049-79 и ТУ 37.062.007-73.

Недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Главные достоинства: резистанс качению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, незначительная вибрация, большой ассортимент, скорость вращения, повсеместная применяемость, высокая прецизионность, бесшумность.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор производят из ПА-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким процентом углерода по НД ISO10111:2000.

Тело качения (шарик) имеет термо обработку до твердости от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Изготавливаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Материал шариков из металла: ШХ-10; особочистая хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax.

Основные параметры:

• ширина кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в один, так как они совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 20 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен равняться D шейки шпинделя
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца - важен для подбора, чтобы увериться, что подшипник поместится в корпусе
• вес (кг): 1 единицы / тысячи штук - преимущественно используют при проектировании для расчета общей массы проектируемого устройства

Отличие от роликового - качение сферических тел в беговых дорожках внутренних колец

Принцип действия: перемещение шарообразных тел качения в желобах колец. Один из самых распространенных типов подшипника. Наиболее используемый вариант. Вид рабочего тела шарик. Шариковый подшипник 36204К6 относится к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в продольном.

Радиально-упорный подшипник 36204К6

Основные характеристики 36204К6

Существует несколько типов упорно-радиальных шариковых подшипников. Характеристики и типы устанавливаются ГОСТ и ТУ. На отечественные упорно-радиальные шариковые подшипники распространяется ГОСТ 3189-89 и ГОСТ 831-75.

В номенклатуру главных параметров входит класс точности и ресурс. Очень большую роль имеют посадки и предельная частота вращения. Ключевым параметром подшипников 36204К6 является наибольшая переменная и постоянная нагрузка.

Львиная доля радиально-упорных подшиников оборудовано мощными сепараторами с окнами. Основные требования предъявляют к лубрикации. Несвоевременная замена смазки или неправильные присадки снизят длительность работы сепаратора. Шарикоподшипники 36204К6 надежны при продолжительной эксплуатации в среде с большими температурами.

Конструктивные особенности

Сепараторы подшипников 36204К6 делают из полиамида. Порой могут использовать латунь и сталь. Со стороны тел качения присутствует уклон на одной из обойм подшипника и увеличенный упорный буртик с другой стороны.

Номинальный угол контакта составляется двенадцать град.. Скос края кольца предоставляет возможность вмонтировать в упорно-радиальном шарикоподшипнике 36204К6 приличное число шариков и повысить грузоподъемность. Определенная доля осевой нагрузки на упорно-радиальный шариковый подшипник составляет примерно 70 % от нереализованной радиальной.

Угол контакта 15 град. позволяет противостоять аксиальный нагрузке в пределах до 75% от неутилизированной возможной радиальной. До 150% статической нагрузки воспринимает упорно-радиальный шарикоподшипник с углом двадцать шесть град..

Значение трения в зазоре дорожка качения-тело качения наименьший. Качества конструкции позволяют серьёзно повысить частоту вращения. Между трущимися частями наличествует точечное пятно контакта.

Способом перемены значения угла контакта регулируют тоннажность и допустимую частоту вращения. Шариковые подшипники 36204К6 принимают воздействия значительных переменных и статических нагрузок. С увеличением градуса контакта падает величина скорости и производится увеличение продольной грузоподъемности. С понижением градуса увеличивается допустимая скорость и подыхает осевая грузонесущая способность.

Подшипник качения радиально-упорный 36204К6 используют в во многих механизмах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.

Характерные черты монтажа

Шарикоподшипники выходят с изготовления пригодными для установки. Допускается их применение с раньше смонтированным радиально-упорным шарикоподшипником при условии соблюдения определенного внутреннего продольного промежутка. Напряжения рассредоточиваются равномерно. В добавочных конструкциях нет надобности.

Силы инерции и фрикции провоцируют проскальзывание шариков по дорожкам. Для стабильной работы требуется перманентная незначительнейшая нагрузка упорно-радиального подшипника качения. В ходе эксплуатации в ситуациях больших оборотов выполнение этого условия особо важно. Вибрационные процессы и повышенные шумы во время работы свидетельствуют о несоблюдении соосности при монтаже подшипников.

Нашли применение упорно-радиальные изделия в электродвигателях и металлообрабатывающих агрегатах. Монтируют радиально-упорные шарикоподшипники 36204К6 в разных узлах.