Подшипник 36202К6

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: бег шариков в беговых дорожках внутренних колец

Принцип действия: перемещение шаров в желобах внутренних и наружных колец. Самый популярный тип. Шарикоподшипники относятся к семейству подшипников качения. Вид рабочего тела шарик. Один из самых используемых вариантов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом.

Недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: большой ассортиментный набор, бесшумность, скорость вращения, очень высокая прецизионность, широкая распространенность, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, небольшая вибрация.

Выпуском шариковых подшипников 36202К6 занимается немалое количество фирм: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Сепаратор предназначен для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Части шарикоподшипника: внутреннее кольцо,, большая обойма, сепаратор и шарик. Сепаратор подшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным.

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода(С) по НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из ПА 6, PEEK, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НТД ISO1652:1998.

Стальные шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики делают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Материал шариков из металла: ШХ-20СГ по ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) может быть термообработан до твердости от шестидесяти до 66 единиц по HRC.

Делаются по: ТУ 37.006.1020-97, ТУ 37.006.041-82, ТУ 37.006.113-89, РТМ 37.006.063-73 или ГОСТ 3189-89.

Важные параметры:

• масса (m, кг): 1-ой единицы или тысячи - чаще применяют присоздании проекта для расчета массы проектируемой конструкции
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если они совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 35 мм): диаметр внешнего кольца
• посадочный диаметр(d) равный 15 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D шпинделя механизма

Применение шариковых подшипников 36202К6 (идеально подходит для таких вариантов использования):

• высокая частота вращения валов
• незначительные рабочие перегрузки
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки
• малые посадочные диаметры
• эксплуатационные дефекты в форме отклонения от оси

Радиально-упорный подшипник 36202К6

Двухрядные шарикоподшипники хорошо демпфируют радиальные нагрузки и продольные напряжения в двух различных направлениях. Применяются для опор крупногабаритного оборудования. Выдерживают использование в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов. Они обеспечивают функционирование жестких шпинделей при повышенных величинах осевых усилий.

Расчетный контактный угол любого вида радиально-упорных подшипников - тридцать пять градусов и ниже. При увеличении контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 36202К6 возрастает продольная тоннажность, с уменьшением – радиальная.

Подшипник шариковый радиально-упорный 36202К6 - механизм для движущихся частей машин и механизмов, противостоящий воздействию напряжений, действующих в осевом направлении и под прямым углом ему.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 36202К6 изготавливают:

• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• cогласно ГОСТ 4252-75
• cогласно ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 8995-75 - однорядные разъемные и неразъемные

Радиально-упорные шарикоподшипники 36202К6 успешно функционируют в тяжелых механизмах прокатных станов. Установка оборудования потребует серьезного соблюдения соосности для избежания биения тел качения о поверхность дорожек, что выражается через гул и вибрацию.

Однорядный шарикоподшипник 36202К6 демпфирует действие различных по направлению напряжений одного направления. Шарикоподшипник устанавливается парно с таким точно подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора.

Его инженерная особенность - смещение беговых дорожек большого кольца калибром 35 мм относительно внутреннего калибром 15 мм в продольном направлении. Величина смещения беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий тоннажность.