Подшипник 361201R

Роликовым 361201R называют подшипник с линейным контактом беговых дорожек колец и роликов. Отношение калибра роликов и длины меньше двух с половиной. При большей длине ролика выделяют особый тип игольчатых подшипников. Состоит из сепаратора, наружного диаметром 35 мм и внутреннего диаметром 12 мм колец, роликовых тел качения.

Специфика применения и установки роликовых подшипников качения

Проверяют простота вращения колец. Роликовый подшипник 361201R визуально контролируют на отсутствие внешних пороков. Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры.

Контролируется прямость шпинделя, соосность мест посадки. Проверяются устройства доставки смазки. Напыляется тонкий слой смазочных материалов. Проверяется габариты, состояние установочных плоскостей, чистота поверхностей.

Подшипники роликовые качения 361201R могут использоваться при значительных радиальных силах и средних скоростях:

• для насосов повышенной мощности
• в приборах жд и авто транспорта
• для высоконагруженных редукторов
• на осях механизмов металлообработки
• в механизме крупногабаритных двигателей

При установке кольца с натягом на вал необходим подогрев кольца. Твердо запрещается передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор. После монтирования делается смазывание, контролируется простота верчения роликового подшипника. Через монтажное отверстие делается установка обоймы роликоподшипника.

Перед тем, как установить делают расконсервацию роликовых подшипников качения. Для расконсервации используют нагретое до девяноста трех градусов цельсия масло. Промывку роликоподшипника осуществляют в керосине либо специальных растворах. После подготовки и до антикоррозионной обработки подшипник обязан держаться менее двух часов.

После термического упрочнения посадочная плоскость заполировывается и шлифуется с нужной точностью. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку тел качения калится до твердости порядка от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. Когда имеется лимитирование в максимальном диаметре, то можно применять роликовые подшипники без наружной или внутренней обоймы.

Минусы и достоинства роликовых подшипников 361201R

К недостаткам роликоподшипников 361201R относятся:

• минимальные рабочие обороты
• высокие требования к соосности
• большее тепловыделение, шум

Вид контакта (линейный) помогает подшипникам:

• обеспечивать большую жесткость опор
• качественнее выдерживать ударные, вибро перегрузки
• убавить габариты опоры
• 2 раза повысить грузоподъемность аналогичных по габаритам шарикоподшипников

Смазка и материалы

Втулки размером больше тридцати пяти миллиметров и большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают твердость ориентировочно 58 - 65 по шкале HRC. После закалки прочность тел качения роликов до пятидесяти пяти мм и колец шириной менее 35 мм из стали типа ШХ15 пребывает в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

Для тел качения, колец могут использоваться закаленные высокоуглеродистые сплавы. Кольца размером свыше тридцати мм исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и диаметрах тел качения роликов до 22 миллиметров употребляются сплавы стали наподобие ШХ15. Для больших роликов и колец размером от 10 до 30 миллиметров годятся стали типа ШХ15СТ.

Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -31 и до +150 градусов. Для типов с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном возможны температуры до 110 градусов цельсия. Предприятие NTN благодаря термообработке обеспечивает тепловой предел 245 градусов цельсия для модификации TS4 и двести град. для модификации TS3.

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников исполняют из стали марки 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы втулки повышает работы удара. Эти обоймы цементируют с дальнейшей калкой.

Для смазки употребляются консистентные смазки и масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором требуется проверять сочетаемость пластичной смазки и ПА PA66. Подача смазочных материалов осуществляем с фронтальной части подшипника роликового.

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликоподшипников 361201R употребляются также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину приблизительно 6 мм. Длительность науглероживания равняется около 5 дней. Кольца роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

сталей. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Для смешанных подшипников тела качения производят из нитрида кремния. Гибридные роликоподшипники помогают:

• убавить шум
• уменьшить трение
• снизить инерционность
• гарантировать диэлектрические качества
• повысить скорость вращения
• повысить долговечность и стойкость подшипника

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами надежны, воспринимают высокие обороты. Роликоподшипники 361201R без сепараторов имеют большое число тел качения. Они держат тяжелые нагрузки на средних скоростях.