Подшипник 36117

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 36117 занято огромное количество компаний: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, штампованным или из полимерного материала. Шариковый подшипник 36117 состоит из шара, сепаратора, большого кольца, малой обоймы.

Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6, стеклотекстолита. Штампованный сепаратор делается из стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000.

Принцип действия: перемещение шарообразных тел по внутренним плоскостям колец

Шарикоподшипник 36117 принадлежит к подклассу подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - вращение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять перемещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в осевом. Пожалуй, наиболее востребованный вид. Форма рабочего тела сфера. Один из самых общераспространенных типов подшипника.

Достоинства: очень высокая прецизионность, малое биение, широкая распространенность, малошумность, сопротивление качению тел качения абсолютно не зависит от оборотов и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, скорость вращения, богатый ассортимент. Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал шаров из стали: ШХ15 в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик имеет термическую обработку до прочности: от 60 до 65 единиц по HRC.

Главные характеристики:

• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - существенен для подбора, с тем чтобы убедиться, что подшипник станет в узел
• масса (M, kg): 1 единицы или одной тысячи штук - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемой конструкции
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): почти всегда объединяют в одну характеристику, так как совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 85 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки вала механизма

Создаются по: ТУ 4096-80, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 5017-84, ТУ 37.554.001-79.

Область использования шариковых подшипников 36117 (идеально подходит для таких случаев использования):

• небольшие диаметры валов
• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• маленькие рабочие нагрузки
• эксплуатационные изъяны в форме несоосности
• высокая частота вращения валов

Радиально-упорный подшипник 36117

Двухрядные шарикоподшипники отлично принимают аксиальные напряжения и радиальные усилия в 2 различных направлениях. Могут использоваться для габаритного оборудования. Выдерживают применение в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов Цельсия. Изделия гарантируют функционирование прочных шпинделей при больших значениях аксиальных усилий.

Монтаж подшипников потребует жесткого соблюдения соосности во избежание соударения шаров о плоскость дорожек качения, что выражается через гул и вибрацию. Радиально-упорные подшипники 36117 успешно работают в тяжелонагруженных условиях прокатных станов.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
• cогласно стандарту 8995-75, ГОСТ 831-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• согласно ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Степень сдвига дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует тоннажность. Конструкторская особенность - смещение дорожек качения большого кольца диаметром 130 мм по отношению ко внутреннему размером 85 мм в продольном направлении.

Радиально-упорный шарикоподшипник 36117 воспринимает действие объемных усилий одного направления. Шарикоподшипник устанавливается в паре с таким точно подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора.

С повышением величины контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 36117 усиливается аксиальная тоннажность, с уменьшением – радиальная. Проектный контактный угол любого типа подшипников - 35 градусов.

Подшипник шариковый радиально-упорный 36117 это опорный механизм для движущихся деталей машин и механизмов, который противостоит одновременному воздействию нагрузок, воздействующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.