Подшипник 36115К

Общая информация о шариковом подшипнике

Признаки:

• высота, мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в один, если совпадают
• масса (m, kg): 1-го / одной тысячи штук - преимущественно используют при проектировании для подсчета массы проектируемой конструкции
• dmin равный 75 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шпинделя
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы

Выпускаются по: ТУ 5017-84, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.006.062-73, ТУ 4096-80, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.105-80.

Принцип действия: перемещение шаров по желобам наружных колец

Вид тела качения шарик. Один из самых распространенных типов подшипника. Пожалуй, самый используемый тип. Принцип действия: вращение шариков в желобах колец. Шарикоподшипник может эффективно противостоять перемещению вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Шариковый подшипник 36115К можно отнести к семейству подшипников качения.

Изготовлением шариковых подшипников 36115К занято большое число компаний: ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34".

Область применения шариковых подшипников 36115К (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• немалая скорость вращения вала
• радиальные напряжения
• маленькие эксплуатационные перегрузки
• малые диаметры шеек валов
• технические или технологические повреждения в форме отклонения от оси вала

Материал стальных шаров: ШХ15-В (ГОСТ 4727); особочистая хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шарики изготавливают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Шарик подшипника может быть термически обработан до следующих параметров твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Изготовляют металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: скорость вращения, противодействие перемещению тел качения не находится в зависимости от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, широкий ассортиментный выбор, небольшая вибрация, повсеместная применяемость, очень высокая точность, малошумность.

Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с низким процентом углерода(С) по НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, PEEK, текстолита. Полученный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из углеродистой стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Сепаратор шарикоподшипника может быть механически обработанным, вырубным (штампованным) или из полимерного материала. Сепаратор предназначается для управление телом качения в целях увеличения скорости вращения подшипника. Шарикоподшипник 36115К состоит из сепаратора, наружного кольца, шарика, малой обоймы.

Радиально-упорный подшипник 36115К

Основные параметры изделий 36115К

Характеристики и виды устанавливаются ТУ. На отечественные шарикоподшипники распространяется стандарт 3189-89 и ГОСТ ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые радиально-упорные. Есть несколько типов упорно-радиальных шарикоподшипников.

В номенклатуру ключевых характеристик входит класс точности и долговечность. Немалую роль несут посадки и предельная скорость вращения. Главнейшим параметром шарикоподшипников 36115К является большая динамическая и постоянная нагрузка.

Основные требования предъявляют к смазке. Несвоевременная смена масел или неправильные добавки уменьшат продолжительность эксплуатации сепаратора. Шарикоподшипники 36115К надежны при долговременной эксплуатации в среде с повышенными температурами работы. Подавляющее большинство изделий оснащено массивными сепараторами с окнами.

Подшипник радиально-упорный 36115К можно использовать в во многих узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.

Специфика монтажа

Допускается их использование с раньше поставленным радиально-упорным изделием качения при условии соблюдения заданного внутреннего аксиального промежутка. Шарикоподшипники выходят с изготовления сразу готовыми к сборке. Нагрузки распределяются равномерно. В добавочных устройствах нет необходимости.

Для бесперебойной работы важна перманентная небольшая нагрузка радиально-упорного подшипника. В ходе работы в обстоятельствах значительных скоростей выполнение такого условия особо важно. Повышенные шумы и вибрации при работе говорят о нарушении соосности при монтаже шарикоподшипников. Силы инерции и трение инициируют пробуксовывание тел качения по дорожке.

Нашли применение радиально-упорные подшипники в металлообрабатывающих механизмах и электродвигателях. Монтируют упорно-радиальные шарикоподшипники 36115К в разных механизмах.

Конструктивные особенности

Рабочие сепараторы подшипников 36115К делают чаще всего из наполненного полиамида. Временами употребляют латунь и сталь. Со стороны шариков присутствует повышенный упорный буртик и уклон на одной из обойм подшипника с другой стороны.

Расчётный угол контакта равняется 12 град.. Процент осевой нагрузки на радиально-упорный шарикоподшипник составляет около семьдесят процентов от неутилизированной радиальной. Скос борта обоймы дает возможность устанавливать в радиально-упорном шарикоподшипнике 36115К приличное число шаров и поднять тоннажность.

Поворот 15 градусов позволяет противостоять продольный нагрузке в пределах до 75% от неиспользованной возможной радиальной. До 150% статической нагрузки воспринимает упорно-радиальный шариковый подшипник при угле 26 град..

Среди соприкасающихся элементов наличествует точечный контакт. Значение трения в паре дорожка-шарик минимальный. Качества конструкции позволяют значительно увеличить скорость вращения.

Посредством изменения величины угла контакта регулируют грузоподъемность и допустимую скорость вращения. С повышением градуса контакта снижается значение частоты вращения и производится увеличение аксиальной грузоподъемности. Шарикоподшипники 36115К воспринимают влияние высоких постоянных и переменных нагрузок. С уменьшением градуса растет рабочая скорость и понижается осевая тоннажность.