Подшипник 36114К6

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: бег шарообразных тел качения по внутренним плоскостям колец

Принцип действия: качение шарообразных тел по беговым дорожкам наружных колец. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Наиболее распространенный тип. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в осевом. Шарикоподшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Форма рабочего тела шар.

Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки S355 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимерного материала, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Шариковый подшипник 36114К6 состоит из наружного кольца, сепаратора, малой обоймы, шара. Сепаратор предназначается для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения подшипника.

Производством шариковых подшипников 36114К6 занято большее количество организаций: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Производятся по: ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.084-90, ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.048-79.

Область применения шариковых подшипников 36114К6 (оптимально для таких случаев использования):

• радиальные нагрузки
• маленькие перегрузки
• маленькие посадочные диаметры
• технологические недостатки в виде отклонения от оси вала
• большая скорость вращения валов

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Главные плюсы: незначительное биение, широкий ассортиментный набор, сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, повсеместная распространенность, малошумность, способность поддерживать большие линейные и радиальные скорости, высокая прецизионность.

Параметры:

• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - существенен при подборе, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в узле
• ширина (H)в 20 мм, mm кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): зачастую объединяют в одну, так как они совпадают
• масса (M, kg): одного / одной тысячи штук - преимущественно применяют при проектировании для расчета массы проектируемой конструкции
• dmin равный 70 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен быть равным наружному диаметру шейки вала

Стальные шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики делают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) может быть термически обработан до следующих значений прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Материал шариков из металла: ШХ-20СГ; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь.

Радиально-упорный подшипник 36114К6

Особенности монтажа

Разрешается их применение с раньше смонтированным радиально-упорным шарикоподшипником при условии выполнения заданного внутреннего продольного промежутка. Напряжения рассредоточиваются пропорционально. В дополнительных приспособлениях нет надобности. Радиально-упорные подшипники выходят с выпуска готовыми для монтажа.

Шумы и вибрации при работе говорят о несоблюдении соосности в ходе монтажа шарикоподшипников. Для стабильной работы нужна перманентная наименьшая нагрузка упорно-радиального шарикового подшипника качения. При функционировании в обстоятельствах больших скоростей исполнение данного условия очень важно. Силы инерции и фрикции инициируют пробуксовывание тел качения по дорожкам.

Сыскали применение радиально-упорные изделия в электродвигателях и металлообрабатывающих механизмах. Ставят упорно-радиальные подшипники 36114К6 в разных узлах.

Подшипник качения шариковый радиально-упорный 36114К6 используют в разных узлах механизмов. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.

Основные характеристики упорно-радиальных подшиников 36114К6

Существует несколько типов радиально-упорных шариковых подшипников. На российские радиально-упорные шарикоподшипники распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и роликовые и ГОСТ 831-75. Габариты и типы оговариваются ГОСТами.

Немалую роль играют посадки и предельная скорость вращения. В перечень ключевых характеристик входит моторесурс и точность. Основным параметром подшипников 36114К6 считается наибольшая статическая и динамическая нагрузка.

Львиная доля изделий оснащено массивными сепараторами с окошками. Шарикоподшипники 36114К6 устойчивы при долгой эксплуатации в среде с большими температурами. Особые требования предъявляют к смазывающим веществам. Безолаберная замена смазки или не те добавки уменьшат длительность функционирования сепаратора.

Конструктивные особенности

Со стороны тел качения имеется повышенный упорный бурт и фаска на одном кольце шарикоподшипника с другой стороны. Сепараторы подшипников качения 36114К6 делают чаще всего из полиамида. Порою применяют стальные сплавы и латунь.

Номинальный градус контакта равняется двенадцать градусов. Наклон края кольца дает возможность помещать в упорно-радиальном подшипнике 36114К6 приличное число шаров и поднять грузоподъемность. Величина осевой нагрузки на радиально-упорный подшипник составит около 70 % от неиспользованной радиальной.

До 150% статической нагрузки берет на себя радиально-упорный шарикоподшипник при угле 26 град.. Поворот 15 град. дает способность противостоять продольный нагрузке в пределах до 75% от неиспользованной возможной радиальной.

Качества конструкции могут сильно повысить скорость вращения. Между контактируемыми деталями имеется точечный контакт. Момент трения в промежутке канал-тело качения наименьший.

Со снижением градуса повышается допустимая частота и понижается аксиальная тоннажность. Методом изменения величины градуса контакта регулируют тоннажность и потенциальную частоту вращения. Подшипники 36114К6 воспринимают воздействия значительных статических и динамических напряжений. При повышении угла контакта падает величина частоты вращения и происходит повышение продольной грузоподъемности.