Подшипник 36112К6

Общая информация о шариковом подшипнике

Композитные шарики производят из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Тело качения (шарик) имеет тепловую обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Материал металлических шариков: ШХ-10; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Стальные шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Штампованный сепаратор производится из стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Полученный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НТД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор делают из ПА 6, стеклотекстолита, PEEK.

Область применения шарикоподшипников 36112К6 (оптимально для таких случаев использования):

• эксплуатационные повреждения в форме отклонения от оси шпинделя
• небольшие диаметры шеек валов
• перпендикулярные валу напряжения
• высокая частота вращения шпинделя
• незначительные нагрузки

Главный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: повсеместная распространенность, широкий выбор исполнений, очень высокая прецизионность, маленькое биение, малая шумность, резистанс качению шариков никак не зависит от скорости и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, способность развивать довольно большие линейные скорости.

Параметры:

• посадочный диаметр(d) равный 60 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру шейки вала механизма
• установочный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы - имеет значение при подборе, с тем чтобы увериться, что подшипник станет в корпус
• вес (кг): одного или одной тысячи штук - чаще применяют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой конструкции
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, если совпадают

Производятся по: ТУ 5190-78, ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.062.006-76 и ТУ 4618-82.

Элементы шарикового подшипника: шарик, малое кольцо, сепаратор и внешнее кольцо. Сепаратор служит для разделения тел качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, из полимера или вырубным.

Производством шарикоподшипников 36112К6 занято большое число предприятий: ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников" и Ахунбабаевподшипник.

Принцип действия: перемещение шариков по внутренним поверхностям внутренних колец

Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Форма рабочего тела шарик. Самый используемый вариант. Шарикоподшипник 36112К6 можно отнести к подклассу подшипников качения. Один из самых применяемых типов подшипника. Отличие от роликового - бег шарообразных тел по внутренним плоскостям наружных колец.

Радиально-упорный подшипник 36112К6

Основные характеристики 36112К6

На наши подшипники распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и роликовые и стандарт 831-75. Имеется несколько типов упорно-радиальных шариковых подшипников. Размеры и виды устанавливаются ГОСТ.

К основным параметрам причисляют ресурс и точность. Первостепенным значением шариковых подшипников 36112К6 является наибольшая постоянная и динамическая нагрузка. Очень большую роль несут посадки и предельная частота вращения.

Особые требования предъявляются к смазывающим материалам. Безолаберная смена смазки или неправильные добавки уменьшат продолжительность работы сепаратора. Подшипники 36112К6 устойчивы при долгой эксплуатации в среде с большими температурами эксплуатации. Большая часть изделий оборудовано массивными сепараторами с окнами.

Конструктивные особенности

Со стороны элементов качения имеется уклон на одном кольце шарикоподшипника и расширенный кагат для упора с другой стороны. Сепараторы подшипников 36112К6 делают чаще всего из наполненного полиамида (PA). Иногда используют стальные сплавы и латунь.

Уклон борта кольца дает опцию вмонтировать в упорно-радиальном подшипнике 36112К6 значительное число тел качения и повысить грузоподъемность. Расчётный угол контакта составляется двенадцать град.. Часть осевой нагрузки на радиально-упорный подшипник составит приблизительно 70 % от нереализованной радиальной.

Наклон в 15 град. позволяет противостоять аксиальный нагрузке в границах до семидесяти пяти процентов от неупотребленной радиальной. До 150% постоянной нагрузки принимает упорно-радиальный шариковый подшипник с углом 26 градусов.

Момент трения в промежутке дорожка-шарик самый маленький. Свойства конструкции дают возможность серьёзно повысить частоту. Среди трущихся элементов есть точечный контакт.

Подшипники 36112К6 принимают влияние высоких переменных и постоянных напряжений. Способом перемены величины градуса контакта воздействуют на грузонесущую способность и максимальную скорость вращения. При повышении угла контакта снижается величина частоты вращения и производится повышение аксиальной грузонесущей способности. С понижением угла повышается допустимая скорость и понижается продольная грузоподъемность.

Специфика монтажа

Допускается их использование с ранее поставленным упорно-радиальным изделием при условии выполнения определенного внутреннего осевого промежутка. Шариковые подшипники выходят с выпуска сразу готовыми для монтажа. Напряжения распределяются пропорционально. В добавочных устройствах нет надобности.

Для нормальной работы требуется постоянная незначительнейшая нагрузка упорно-радиального шарикового подшипника. При функционировании в условиях больших оборотов исполнение такого условия очень важно. Шумы и вибрации в процессе работы говорят о нарушении соосности в процессе установки шарикоподшипников. Силы инерции и трение вызывают проскальзывание тел качения по дорожке.

Нашли применение подшипники в эл. двигателях и металлообрабатывающих механизмах. Ставят упорно-радиальные шариковые подшипники 36112К6 в различных узлах.

Подшипник качения радиально-упорный 36112К6 используют в во многих механизмах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.