Подшипник 36110К

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 37-006.021-91, ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.042-81 или ГОСТ 8995-75.

Изготовлением шариковых подшипников 36110К занимается немалое число организаций: ОАО "Ролтом", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: резистанс качению шариков совершенно не зависит от оборотов и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, высокая прецизионность, незначительная вибрация, повсеместная применяемость, способность выдерживать большие скорости, богатый ассортиментный выбор, малая шумность.

Произведенный с помощью механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода по НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор производят из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6.

Принцип действия: качение шарообразных тел качения по внутренним поверхностям внутренних и наружных колец

Шариковый подшипник способен хорошо противостоять перемещению вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Один из самых используемых вариантов подшипника. Шариковый подшипник 36110К можно отнести к разряду подшипников качения. Форма подвижного тела шарик. Пожалуй, самый популярный тип. Отличие от прочих типов подшипников - качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам наружных и внутренних колец.

Шарикоподшипник 36110К состоит из сепаратора, внутренней обоймы, шара, большой обоймы. Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным или мехобработанным.

Область использования шарикоподшипников 36110К (идеально для таких случаев применения):

• малые нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• технологические повреждения в форме несоосности вала
• большая частота вращения вала
• главным образом радиальные нагрузки

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 36110К:

• высота, mm колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): почти всегда объединяют в один, в случае, если совпадают
• dmin равный 50 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шейки шпинделя
• масса (M, кг): одного / тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой установки
• монтажный диаметр (Dmax, 80 мм): диаметр наружной обоймы

Керамические шары изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Выполняются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из стали: ШХ15-В; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик чаще всего имеет термическую обработку до таких величин твердости: от 60 до 65 единиц по HRC.

Радиально-упорный подшипник 36110К

Могут применяться в рабочей среде с температурой более 100 градусов. Используются для опор крупногабаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники хорошо воспринимают радиальные нагрузки и продольные напряжения в 2-ух различных направлениях. Изделия гарантируют работу жестких осей при повышенных величинах аксиальных напряжений.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 36110К производят:

• cогласно стандарту 831-75, стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом)
• cогласно стандарту 4252-75 - двухрядные
• по ГОСТ 832-78

Подшипник шариковый радиально-упорный 36110К - механизм для динамического механизмов и машин, который противостоит действию напряжений, воздействующих в осевом направлении и ортогонально ему.

Радиально-упорные шариковые подшипники 36110К успешно функционируют в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Инсталляция оборудования потребует жесткого выдерживания соосности шпинделей для того, что бы избежать ударов шаров о грань дорожек, что выражается через вибрацию и шум.

Радиально-упорный шарикоподшипник 36110К воспринимает действие различных по направлению напряжений одной направленности. Шарикоподшипник инсталлируется в паре с таким точно подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора.

Степень сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий тоннажность. Инженерная черта - сдвиг дорожек качения внешнего кольца размером 80 мм по отношению ко внутреннему размером 50 мм в продольном направлении.

Проектный контактный угол любого типа таких подшипников - 36 градусов. С увеличением значения контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 36110К возрастает осевая тоннажность, с уменьшением – радиальная.