Подшипник 36107К6

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от подшипников скольжения - перемещение сферических тел качения в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Шарикоподшипник 36107К6 принадлежит к группе подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Принцип действия: бег шариков в беговых дорожках наружных колец. Форма рабочего тела шарик. Один из самых востребованных типов подшипника. Самый востребованный вариант.

Применение шариковых подшипников 36107К6 (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• радиальные нагрузки
• технические недостатки в форме отклонения от оси оси вращения
• маленькие перегрузки
• немалая частота вращения валов
• мелкие посадочные диаметры

Делаются по: ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.104-80, ТУ 37.006.052-91, ГОСТ 29241-91, ТУ 3739-СК-75.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: высокая прецизионность, незначительная вибрация, противодействие катанию тел качения никак не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, малая шумность, богатый ассортимент, скорость вращения, повсеместная распространенность.

Выпуском шариковых подшипников 36107К6 занято немалое число фирм: ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34".

Важные характеристики:

• масса (M, kg): 1 единицы или тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой установки
• внутренний диаметр(d) равный 35 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру шейки вала механизма
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы

Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из стали: ШХ-15СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики выпускают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик подшипника термически усилен до твердости 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор создают из текстолита, полиамида-6, PEEK.

Детали шарикоподшипника: внешняя обойма, сепаратор, шарик и внутреннее кольцо. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным (штампованным), из полимера или механически обработанным. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает увеличение скорости вращения шарикоподшипника.

Радиально-упорный подшипник 36107К6

Конструктивные особенности

Рабочие сепараторы подшипников качения 36107К6 делают из стекло полиамида. Иногда могут использовать сталь и латунь. Со стороны шариков имеется расширенный кагат для упора и скос на одном кольце подшипника с другой стороны.

Доля осевой нагрузки на упорно-радиальный подшипник составляет около семьдесят процентов от неиспользованной радиальной. Фаска края кольца предоставляет возможность монтировать в упорно-радиальном шарикоподшипнике 36107К6 приличное число тел качения и увеличить грузоподъемность. Номинальный угловая точка контакта составляется двенадцать град..

Поворот пятнадцать град. дает возможность воспринимать осевую нагрузку в интервале до 75% от неупотребленной радиальной. До ста пятидесяти процентов статической нагрузки берет на себя радиально-упорный шарикоподшипник с углом 26 градусов.

Момент трения в промежутке дорожка качения-тело качения самый маленький. Особенности устройства позволяют сильно повысить скорость. Между контактируемыми деталями есть точечное пятно контакта.

Посредством изменения величины угла контакта воздействуют на грузонесущую способность и максимальную частоту вращения. С понижением угла растет максимальная скорость и подыхает аксиальная грузонесущая способность. Шариковые подшипники 36107К6 принимают воздействия значительных статических и переменных напряжений. С повышением градуса контакта падает величина скорости и производится повышение осевой грузонесущей способности.

Монтаж

Разрешается их применение с раньше смонтированным радиально-упорным изделием при условии соблюдения нужного внутреннего осевого зазора. Шарикоподшипники выходят с изготовления пригодными к установке. Нагрузки рассредоточиваются однородно. В доп. устройствах нет надобности.

Для нормальной работы необходима постоянная незначительнейшая нагрузка радиально-упорного шарикового подшипника качения. В ходе функционировании в ситуациях высоких скоростей исполнение этого условия особо важно. Вибрационные процессы и шумы при работе свидетельствуют о несоблюдении соосности в ходе установки подшипников. Силы инерции и трение провоцируют проскальзывание шариков по дорожке.

Сыскали практику применения радиально-упорные изделия в электродвигателях и металлорежущих механизмах. Устанавливают упорно-радиальные подшипники 36107К6 во многих механизмах.

Основные параметры 36107К6

На наши упорно-радиальные подшипники распространяется ГОСТ 3189-89. Подшипники шариковые и ГОСТ 831-75. Есть несколько типов упорно-радиальных шарикоподшипников. Габариты и виды оговариваются ГОСТ и ТУ.

Важным параметром шариковых подшипников 36107К6 является большая статическая и переменная нагрузка. В список ключевых характеристик входит класс точности и ресурс. Большую роль несут посадки и предельная скорость вращения.

Большая часть радиально-упорных шарикоподшипников оборудовано мощными сепараторами с окошками. Основные требования предъявляют к лубрикации. Несвоевременная смена масел или неправильные добавки снизят продолжительность эксплуатации сепаратора. Шарикоподшипники 36107К6 устойчивы при долгой работе в среде с повышенными температурами эксплуатации.

Подшипник качения упорно-радиальный 36107К6 могут использовать в различных механизмах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.