Подшипник 36103Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые признаки:

• внутренний диаметр(d) равный 17 мм: диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки вала механизма
• ширина (T) равная 10 мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): очень часто сливают в одну, в случае, если совпадают
• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца - существенен для подбора, с тем чтобы убедиться, что подшипник разместится в корпусе
• масса (M, кг): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно применяют приконструировании для подсчета массы проектируемой

Шарик подшипника размером 4.763 мм термо упрочнен до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Материал металлических шаров: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 4727; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Металлические шарики изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Фотополимерный сепаратор создают из полиамида 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с невысоким процентом углерода(С) по НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки St 52 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Применение шариковых подшипников 36103Е (лучше всего для таких вариантов использования):

• маленькие диаметры валов
• эксплуатационные пороки в виде отклонения от оси вала
• радиальные напряжения
• маленькие нагрузки
• высокая частота вращения

Достоинства: повсеместная распространенность, скорость вращения, высокая точность, сопротивление перемещению тел качения абсолютно не зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, малое биение, тишина работы, богатый ассортимент. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

В состав шарикового подшипника включаются: внутреннее кольцо, сепаратор, наружная обойма и шарик. Сепаратор предназначен для разделения тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, вырубным (штампованным) или полимерным.

Производством шарикоподшипников 36103Е занимается большее количество фирм: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Принцип действия: вращение шариков по желобам внутренних колец

Отличие от роликового - вращение шаров по внутренним поверхностям внутренних и наружных колец. Один из самых востребованных типов подшипника. Пожалуй, наиболее распространенный вид. Шарикоподшипник 36103Е принадлежит к подклассу подшипников качения. Форма тела качения шар. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать перемещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в аксиальном.

Выпускаются по: ТУ 1002-90, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.154-89, ТУ 4479-85, ЕТУ 500, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.058-78 или ТУ 37.577.1020-97.

Радиально-упорный подшипник 36103Е

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по ГОСТ 832-78
• по ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные) - однорядные разъемные и неразъемные
• по стандарту 4252-75 - двухрядные

Двухрядные шариковые подшипники отлично принимают радиальные нагрузки и аксиальные напряжения в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях. Изделия гарантируют функционирование жестких осей при повышенных величинах продольных усилий. Используются для крупногабаритного оборудования. Выдерживают эксплуатацию в рабочей среде при температуре более 100 градусов Цельсия.

Радиально-упорный шариковый подшипник 36103Е демпфирует действие объемных напряжений одного направления. Шарикоподшипник инсталлируется в паре с аналогичным подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны.

Радиально-упорные шарикоподшипники 36103Е оптимально работают в сложных механизмах прокатных станов. Инсталляция подшипников требует жесткого выдерживания соосности во избежание соударения шариков о поверхность дорожек качения, что может вызвать вибрацию и гул.

Номинальный угол контакта каждого вида таких подшипников - тридцать пять градусов и менее. С увеличением значения угла контакта радиально-упорного подшипника 36103Е растет осевая тоннажность, с уменьшением – радиальная.

Величина сдвига дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует грузоподъемность. Инженерная черта - смещение дорожек качения наружной обоймы диаметром 35 мм относительно малого калибром 17 мм в продольном направлении.

Подшипник шариковый радиально-упорный 36103Е - опорный узел для подвижных частей изделий, противостоящий одновременному воздействию напряжений, действующих в осевом направлении и под прямым углом ему.