Подшипник 36102К6

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от подшипников скольжения - бег шарообразных тел качения в желобах внутренних колец

Шариковый подшипник способен эффективно противостоять перемещению вала в радиальном направлении и неэффективен в продольном. Шарикоподшипник 36102К6 относится к семейству подшипников качения. Пожалуй, наиболее распространенный вариант. Форма подвижного тела шарик. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - перемещение шарообразных тел качения по беговым дорожкам колец.

Делаются по: ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.111-92, ТУ 37.006.082-77 или ТУ 37.006.115-89.

Параметры:

• внутренний диаметр(dmin) равный 15 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен D шейки шпинделя
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): нередко сливают в один, в случае, если совпадают
• вес (кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно используют при проектировании для расчета массы проектируемого агрегата
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца

Изготовлением шарикоподшипников 36102К6 занято немалое количество предприятий: Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34".

Область применения шарикоподшипников 36102К6 (идеально для таких случаев использования):

• радиальные напряжения
• большая частота вращения
• малые нагрузки
• небольшие посадочные диаметры
• технические пороки в виде отклонения от оси вала

Тело качения (шарик) термо упрочнен до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Металлические шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шариков: ШХ-15СГ по ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шары делают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Полимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с низким процентом углерода(С) по НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или латуни CW612N по НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Основные преимущества: большой ассортиментный выбор, маленькое биение, сопротивление качению шариков никак не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, широкая применяемость, очень высокая прецизионность, малая шумность, скорость вращения. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Сепаратор подшипника бывает из полимера, механически обработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор служит для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Элементы шарикового подшипника: малое кольцо, шарик, сепаратор и наружное кольцо.

Радиально-упорный подшипник 36102К6

С увеличением значения угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 36102К6 возрастает осевая грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Расчетный угол контакта абсолютно любого типа подшипников - 36 градусов и меньше.

Подшипник шариковый радиально-упорный 36102К6 это механизм для движущихся компонентов механизмов и машин, противостоящий одновременному воздействию напряжений, воздействующих в осевом направлении и ортогонально ему.

Однорядный шарикоподшипник 36102К6 воспринимает воздействие различных по плоскости приложения напряжений одного направления. Подшипник устанавливается в паре с аналогичным подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны.

Применяются для габаритного оборудования. шарикоподшипники гарантируют работоспособность жестких шпинделей при больших величинах аксиальных напряжений. Выдерживают применение в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов. Двухрядные шарикоподшипники хорошо демпфируют радиальные усилия и аксиальные напряжения в 2х противоположных по вектору приложения направлениях.

Степень сдвига дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность. Конструкторская особенность - сдвиг беговых дорожек наружного кольца диаметром 32 мм относительно внутреннего размером 15 мм в продольном направлении.

По устройству, радиально-упорные подшипники 36102К6 изготавливают:

• cогласно стандарту 8995-75, стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)
• cогласно стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные
• согласно ГОСТ 832-78

Радиально-упорные шариковые подшипники 36102К6 эффективно работают в тяжелых механизмах прокатных станов. Монтаж подшипников потребует жесткого соблюдения соосности шпинделей для того, что бы избежать биения шариков о грань дорожек качения, что выражается через гул и вибрацию.