Подшипник 36102К

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: вращение шарообразных тел в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Отличие от подшипников скольжения - бег шариков в беговых дорожках колец. Форма рабочего тела сфера. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Самый востребованный вид. Шарикоподшипник 36102К относится к разряду подшипников качения.

Область применения шариковых подшипников 36102К (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• технологические или технические изъяны в виде несоосности шпинделя
• малые воспринимаемые нагрузки
• немалая частота вращения валов
• небольшие диаметры шеек валов
• перпендикулярные валу напряжения

Создаются по: ТУ 4096-80, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.554.001-79, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.062-73.

Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода(С) по НД ISO10111:2000.

Признаки:

• dmin равный 15 мм: диаметр малой обоймы - равен D шпинделя механизма
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): довольно часто объединяют в один параметр, в случае, если они совпадают
• вес (kg): 1-ой единицы или тысячи - чаще применяют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого устройства
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы

Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Шариковый подшипник 36102К состоит из малой обоймы, шара, сепаратора, большого кольца. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимера, мехобработанным или вырубным (штампованным).

Производством шариковых подшипников 36102К занято огромное количество компаний: "ГПЗ-25", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", Ахунбабаевподшипник и ООО "Завод приборных подшипников".

Основные плюсы: противодействие качению тел качения не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, малошумность, богатый ассортиментный набор, маленькое биение, очень высокая прецизионность, повсеместная применяемость. Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам.

Тело качения (шарик) может быть термообработан до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Марка материала шариков из металла: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Стальные шары выполняются по ГОСТ 3722-2014.

Радиально-упорный подшипник 36102К

По конструкции, радиально-упорные шарикоподшипники 36102К производят:

• по стандарту 4252-75
• по ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно ГОСТ 8995-75, стандарту 831-75 - однорядные разъемные и неразъемные

Подшипник инсталлируется парно с таким точно подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора. Однорядный подшипник 36102К демпфирует действие объемных напряжений одной направленности.

Подшипники гарантируют работоспособность прочных валов при повышенных значениях аксиальных напряжений. Двухрядные шариковые подшипники хорошо воспринимают радиальные усилия и аксиальные напряжения в 2-ух различных направлениях. Используются для опор габаритного оборудования. Могут применяться в рабочих условиях при температуре более 100 градусов Цельсия.

Инсталляция оборудования потребует строгого выдерживания соосности осей для того, что бы избежать соударения шариков о поверхность дорожек, что выражается через гул и вибрацию. Радиально-упорные шарикоподшипники 36102К хорошо функционируют в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов.

Его конструктивная черта - смещение беговых дорожек внешнего кольца калибром 32 мм относительно малого диаметром 15 мм в линейном направлении. Степень смещения дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий тоннажность.

Номинальный контактный угол абсолютно любого вида подшипников - тридцать пять градусов. При росте контактного угла радиально-упорного подшипника 36102К возрастает осевая тоннажность, со снижением – радиальная.

Подшипник шариковый радиально-упорный 36102К - опорный механизм для движущихся деталей оборудования, который противостоит воздействию усилий, действующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.