Продажа подшипников

Подшипник 360708

  • Подшипник 360708
  • Подшипник 360708
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 360708
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 40
    Наружный диаметр подшипника 70
    Ширина подшипника 18
    Масса подшипника 0,2425
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Тело качения шарики
    Диаметр тела качения 6,35
    Количество тел качения 16
    Масса тел качения (1000 шт) 1,05
    Материал тела качения ШХ15
    Применение
    Легковые автомобили
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Ключевые признаки:

    • ширина обойм (H) (малой (B) и большой(T)): принято сливать в один параметр, так как они совпадают
    • посадочный диаметр(dmin) равный 40 мм: диаметр малого кольца - соответствует диаметру шпинделя
    • вес ( kg): 1 единицы / 1-ой тысячи штук - чаще применяют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемого агрегата
    • монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца

    Отличие от роликовых подшипников - вращение круглых тел качения в желобах колец

    Отличие от роликовых подшипников - бег шарообразных тел качения по желобам внутренних и наружных колец. Вид тела качения шар. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном. Шариковый подшипник 360708 принадлежит к группе подшипников качения. Пожалуй, наиболее используемый вариант.

    Части шарикового подшипника: сепаратор, внешняя обойма, шарик и малое кольцо. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимерного материала, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости подшипника.

    Достоинства: богатый выбор решений, тишина работы, очень высокая прецезия, небольшая вибрация, повсеместная применяемость, скорость вращения, резистанс перемещению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров. Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам.

    Штампованный сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из полиамида 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

    Выпускаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала металлических шариков: ШХ15-В согласно ГОСТ 801-78; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 6.35 мм чаще всего имеет тепловую обработку до следующих параметров твердости: порядка 65 единиц по HRC.

    Производством шариковых подшипников 360708 занято очень большое количество фирм: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34".

    Изготавливаются по: ТУ 3901-75, ТУ 3706-77, ТУ 3739-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 37.006.060-80.

    Область использования шарикоподшипников 360708 (оптимально подходит для таких вариантов использования):

    • главным образом радиальные напряжения
    • мелкие диаметры шеек валов
    • большая частота вращения валов
    • технологические пороки в виде отклонения от оси
    • небольшие перегрузки