Подшипник 36019К7

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные признаки:

• ширина кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в одну, если совпадают
• масса (m, kg): одного либо тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• внутренний диаметр(dmin) равный 9 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует D шпинделя механизма
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы - существенен при выборе, с тем чтобы увериться, что подшипник поместится в корпусе

Выпуском шариковых подшипников 36019К7 занимается огромное количество компаний: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Московский подшипник" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Область использования шарикоподшипников 36019К7 (идеально подходит для таких вариантов использования):

• высокая частота вращения вала
• технические повреждения в виде отклонения от оси оси вращения
• малые нагрузки
• небольшие диаметры шеек валов
• радиальные напряжения

Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода согласно НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Шариковый подшипник 36019К7 состоит из наружного кольца, шарика, сепаратора, малого кольца. Сепаратор подшипника бывает штампованным, мехобработанным или полимерным. Сепаратор служит для разделения тел качения что дает прирост рабочей скорости шарикового подшипника.

Выпускаются по: ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.084-90.

Отличие от подшипников скольжения - бег шариков в желобах наружных и внутренних колец

Отличие от подшипников скольжения - бег круглых тел качения в желобах колец. Шарикоподшипник 36019К7 можно отнести к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Форма тела качения шарик. Наиболее распространенный вариант.

Ключевые плюсы: скорость вращения, бесшумность, богатый ассортиментный набор, маленькая вибрация, сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, высокая прецезия, широкая распространенность. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Материал стальных шариков: ШХ-10 по ГОСТ 4727; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Металлические шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик может иметь тепловую обработку до твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шары изготавливают из Si3N4 по ISO 26602:2017.

Радиально-упорный подшипник 36019К7

Подшипник шариковый радиально-упорный 36019К7 это узел для движущихся деталей изделий, противостоящий воздействию напряжений, воздействующих в осевом направлении и ортогонально ему.

Радиально-упорные шарикоподшипники 36019К7 эффективно работают в сложных условиях прокатных станов. Установка оборудования потребует строгого выдерживания соосности шпинделей для избежания соударения тел качения о грань дорожек, что выражается через вибрацию и гул.

По устройству, радиально-упорные шарикоподшипники 36019К7 выпускают:

• по стандарту 4252-75 - двухрядные
• по ГОСТ 8995-75, стандарту 831-75 - однорядные разъемные и неразъемные
• согласно стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Выдерживают применение в рабочих условиях при температуре более 100 градусов. Могут использоваться для опор крупногабаритного оборудования. Они гарантируют работоспособность прочных валов при больших значениях продольных усилий. Двухрядные шариковые подшипники отлично демпфируют осевые напряжения и радиальные усилия в 2-ух различных направлениях.

Проектный угол контакта каждого типа подшипников - тридцать пять градусов и ниже. С ростом величины угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 36019К7 усиливается продольная мощность, со снижением – радиальная.

Радиально-упорный шариковый подшипник 36019К7 воспринимает воздействие объемных нагрузок одного направления. Шарикоподшипник устанавливается парно с таким же подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны.

Величина сдвига дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий тоннажность. Конструкторская особенность - сдвиг дорожек качения внешней обоймы диаметром 24 мм по отношению ко внутреннему диаметром 9 мм в продольном направлении.