Подшипник 36018К6

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ТУ 37.006.049-79, ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.062.011-72 и ТУ 37.006.014-75.

Производством шариковых подшипников 36018К6 занято огромное количество компаний: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Область использования шарикоподшипников 36018К6 (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• большая частота вращения вала
• малые нагрузки
• малые посадочные диаметры
• эксплуатационные недочеты в форме отклонения от оси вала
• радиальные напряжения

Композитные шарики производят из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Металлические шары производятся по ГОСТ 3722-2014. Шарик чаще всего имеет тепловую обработку до твердости от шестидесяти до 66 единиц по HRC. Материал металлических шариков: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Первостепенные признаки:

• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 8 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен соответствовать наружному диаметру шпинделя механизма
• масса (M, кг): 1-го / тысячи штук - обычно применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого агрегата
• высота колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, так как они совпадают

Сепаратор служит для направления тела качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, мехобработанным или из полимера. В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, шарик, внутреннее кольцо и, большая обойма.

Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: резистанс перемещению шаров не зависит от скорости и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, широкая распространенность, большой ассортиментный выбор, малая шумность, высокая прецезия, способность развивать довольно большие скорости, небольшое биение.

Отличие от роликовых подшипников - бег шаров по внутренним поверхностям внутренних колец

Отличие от подшипников скольжения - качение круглых тел в желобах наружных и внутренних колец. Наиболее распространенный вариант. Шарикоподшипник 36018К6 относится к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Вид подвижного тела шарик. Один из самых востребованных типов подшипника.

Радиально-упорный подшипник 36018К6

Подшипник шариковый радиально-упорный 36018К6 - опорный узел для подвижных элементов изделий, который противостоит воздействию напряжений, действующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Подшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны. Радиально-упорный шариковый подшипник 36018К6 воспринимает действие различных по плоскости приложения напряжений одного направления.

Применяются для опор габаритного оборудования. Подшипники обеспечивают работоспособность жестких валов при повышенных величинах аксиальных усилий. Двухрядные шариковые подшипники отлично демпфируют продольные напряжения и радиальные нагрузки в 2х различных направлениях. Могут эксплуатироваться в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов Цельсия.

Величина смещения дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует тоннажность. Инженерная черта - сдвиг беговых дорожек большого кольца калибром 22 мм относительно малого калибром 8 мм в продольном направлении.

Радиально-упорные шарикоподшипники 36018К6 оптимально работают в тяжелых условиях прокатных станов. Установка оборудования требует жесткого выдерживания соосности во избежание ударов шаров о поверхность дорожек, что может вызвать вибрацию и шум.

С ростом значения контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 36018К6 увеличивается осевая тоннажность, с уменьшением – радиальная. Номинальный угол контакта абсолютно любого вида подшипников - 36 градусов и ниже.

По устройству, радиально-упорные подшипники 36018К6 выпускают:

• по стандарту 832-78
• по ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
• cогласно стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 831-75 - однорядные разъемные и неразъемные