Подшипник 36-80018ЮТС19

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 36-80018ЮТС19 (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• маленькие эксплуатационные нагрузки
• немалая скорость вращения валов
• маленькие диаметры валов
• преимущественно радиальные нагрузки
• технические недочеты в форме отклонения от оси шпинделя

Шарик подшипника размером 3.969 мм термо упрочнен до твердости 60 - 65 единиц по Роквеллу. Керамические шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала шариков из стали: ШХ15-Ш согласно ГОСТ 4727; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Выполняются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Производством шарикоподшипников 36-80018ЮТС19 занято огромное число компаний: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Механически обработанный сепаратор делают из углеродной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из ПА-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита.

Выпускаются по: ТУ 37.006.107-80, ТУ 4618-82, ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.062.006-76 и ТУ 5190-78.

Принцип действия: вращение сферических тел качения по внутренним плоскостям внутренних колец

Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Шариковые подшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Самый используемый вариант. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Форма подвижного тела шарик. Отличие от прочих типов подшипников - бег круглых тел качения по внутренним поверхностям колец.

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 36-80018ЮТС19:

• масса (m, kg): одного или 1-й тысячи штук - преимущественно применяют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемого узла
• наружный диаметр (Dmax, 22 mm): диаметр наружной обоймы
• посадочный диаметр(d) равный 8 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен равняться D шейки шпинделя механизма
• высота колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если совпадают

Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Главные достоинства: резистанс катанию шаров никак не зависит от оборотов и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий ассортиментный набор, малая шумность, способность поддерживать значительные радиальные и линейные скорости, высокая прецезия, незначительное биение, повсеместная применяемость.

Шарикоподшипник 36-80018ЮТС19 состоит из сепаратора, шарика, наружного кольца, внутренней обоймы. Сепаратор подшипника может быть из полимера, механически обработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника.

Радиальный подшипник 36-80018ЮТС19

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 36-80018ЮТС19 предназначает конструкцию его шариков:

• Вплотную установленные шары диаметром 3.969 мм(последний вбит с использованием силы). В целом, такой тип или модель механизма применяется для изготовления автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания

Такой тип подшипников заработал свое обозначение ввиду своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки. При этом следует сказать, что продольная нагрузка принимается им значительно хуже.

К главным составляющим механизма подшипника 36-80018ЮТС19 относят две обоймы диаметрами 8х22 мм, внутри каждого из которых изготавливается ложе для шариков из 95Х18Ш. Эти самые шарики, поставленные посреди 2х колец, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма. Считается готовым узлом, основными элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае шар).

Область применения

Соответственно, роль радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных устройств нелегко переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник способен продлить срок применения всего приспособления.

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически каждого механизма:

• Шпиндель
• Вал
• Шкив
• Вал
• Таль

Для увеличения скорости тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготавливаются прямо в строгом соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Особенности обозначения

Маркировка 36-80018ЮТС19 читается с правой стороны налево:

• Серия масштаба - 1 символ
• Число диаметра - один символ
• Тип конструкции - два символа
• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 цифры

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и обязательно включают радиокод изготовителя, где были изготовлены. В результате, маркировка слагается из:

• 1-ых 7 цифр - главный маркер (в отдельных случаях это всего лишь 2 цифры, когда состав признаков равна 0)
• Если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква. Специальных буквенных или численных обозначений, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от центрального. Если добавочные значения стоят налево, то им непременно предшествует тире (-)

Условия производства основополагающих компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой поверхностью из 95Х18Ш размером 3.969 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что даёт возможность получить наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Cr или Ni.

Все такие сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущее 10-ти летие за основу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Кроме этого активно применяются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC