Подшипник 36-42726Л4М

Общая информация о роликовом подшипнике

Проектные характеристики

Оси мест установки требуют обязательной балансировки. Несоблюдение соосности изменяет ход тел качения. Качественные параметры подшипников снижаются.

Узловые погрешности роликовых подшипников маркируют литерами l, b, L. Большую букву L используют для внутренней обоймы. Буква l применяется для наружной обоймы. Внешнее кольцо изделия шестого класса точности маркируется, как l6.

Роликовый подшипник 36-42726Л4М является опорой крутящегося устройства. В сборку включаются малые и наружные кольца. Тела качения вкручены в сепараторы. Тела качения — ролики.

Внешняя поверхность внутреннего кольца и наружного изнутри имеет беговые дорожки. Во время работы в желобах бегают ролики. Функционирование сопровождается постоянным трением.

Сферический ролик 36-42726Л4М повышает тех. свойства роликового подшипника. Роликоподшипник могут использовать в случаях значительных и неравномерных радиальных напряжений. Форма внутренней поверхности наружной обоймы даёт возможность компенсировать отсутствие соосности.

Маркировку 36-42726Л4М подшипников качения роликовых описывает ГОСТ 3189. В обозначении включены основные параметры изделия. Маркировка состоит из цифр и литер.

Дополнительные особенности в устройстве содержатся у подшипников с короткими роликами диаметром ШХ15. Неудовлетворительно работают при больших скоростей. Сильная сторона это большая несущая способность. Конструкционный недостаток — неспособность к восприятию осевой нагрузки.

Технические параметры описаны в ГОСТе 520-2011. Значение несущей способности высокий. Принадлежат роликовые подшипники качения 36-42726Л4М к категории высокоточных изделий. Период работы формируется сферой применения. Роликовый подшипник качения 36-42726Л4М это изделие унифицированное.

Требования технической документации

Величина посадки увеличивается с увеличением рабочей температуры в роликовом подшипнике. Функционирование роликового подшипника 36-42726Л4М при высокой температуре требует принимать во внимание неровность натяга малой обоймы калибром 130 мм и оси.

ГОСТ 520-2011 (Подшипники качения) описывает прибавочные и узловые типы прецизионности. Более высокие классы подшипников востребованы гораздо реже. Выбор типа осуществляется с учетом особенностей: вращения и условия работы. Весьма популярными являются роликоподшипники уровней 0 и 6.

Значительные перегрузки требуют применения более плотных сопряжений малых обойм с осью и наружных с корпусом. Посадки роликовых подшипников 36-42726Л4М выбирают согласно гост ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Посадочные размеры крупных роликовых подшипников отличаются от средних и мелких в большую сторону.

Область использования

Роликоподшипники со геликоидальной канавкой для лубрикации употребляют в ситуациях сильного загрязнения и больших нагрузок. Условия сервиса роликовых подшипников зависят от их вида. Выпускают из специальных сталей и подвергают термической обработке.

После завершения монтирования подшипника выполняют тестирования. Значительный рост температуры и железный скрежет показывает на неправильный зазор в подшипнике. Чуть слышный равномерный шум свидетельствует о стабильной работе подшипника. Вначале применяют маленькую нагрузку на маленькой частоте вращения.

Применяют подшипники качения роликовые во подвижных компонентах механизма для обработки металла. Роликовые подшипники содержатся в составе электрических двигателей и редукторов повышенной мощности. Роликоподшипник имеется в составе трансмиссии легковых и грузовых авто. Подшипниками 36-42726Л4М укомплектованы буксы на осях железнодорожных платформ.

Подшипник роликовый радиальный 36-42726Л4М

Показателем значительного изнашивания может стать неблестящая роликовая дорожка. Появление на дорожке качения ролика коричневого или розоватого покрытия не может считаться чем то плохим. Недостаток количества смазочных материалов либо ее ошибочное употребление ведут к появлению блестящего стекловидного следа на беговой дорожке роликов.

По большей части, для жидкой смазки могут использоваться синтетические масла. Жидкие масла рекомендованы для частот более 10-и м/с. Для улучшения качеств смазки используются антифрикционные особые добавки.

Вязкие смазки годятся для окружных скоростей менее 10 метров в секунду. Для радиальных роликовых подшипников качения подбирают более мягкие пластичные смазки в сравнении с шарикоподшипниками. При надлежащей эксплуатации и оптимально подобранной смазке дорожка качения обойм смотрится полированной, блестящей.

Система смазки радиальных роликоподшипников

Верный выбор смазки роликовых подшипников радиальных:

• понижает пусковые усилия
• понижает трение, тепловыделение
• повышает надежность, износостойкость

Роликоподшипник радиальный 36-42726Л4М – характеристики устройства и применения

Употребление радиальных роликоподшипников 36-42726Л4М дает такие положительные моменты:

• увеличение грузоподъемности при незначительном понижении номинальных частот вращения
• увеличение прочности подшипникового узла
• меньшие радиальные диаметры по сравнению с шариковым подшипником схожей грузоподъемности
• надежная работа при загрузках вибро-, ударного вида

Подшипник качения роликовый радиальный 36-42726Л4М нужен для противостояния больших радиальных нагрузок. Ключевой характерной чертой радиального роликового подшипника 36-42726Л4М считается высокая площадь линейного контакта роликов с дорожками малых и внешних колец. Радиальные роликоподшипники 36-42726Л4М вовсе не принимают осевые внушительные силы.

Слабые стороны:

• большие габариты
• ограниченность по допускаемым перекосам малой и большой обойм всего парой градусов
• меньшие возможные скорости

Повышенная тоннажность и жесткость даёт возможность употреблять роликоподшипники радиальные в агрегатах большой точности. Подшипники роликовые используются для выпуска мощных электродвигателей, высокопроизводительных насосов, валов металлообрабатывающего оборудования, трамвайных букс. Узловая область применения подшипников – машины с недлинными, жесткими шпинделями.

Модификации без сепаратора выделяются пониженными допустимыми угловыми скоростями. Стандартная конструкция роликоподшипников радиальных включает малую обойму диаметром 130 мм, сепаратор делящий тела качения (ролики) по окружности, наружную обойму, набор тел качения роликов размером 32 мм между ними. Подшипники качения без сепараторов дозволяют помещать большее количество тел качения роликов, увеличить несущую восприимчивость.

Роликовые подшипники качения радиальные с полированным малым или внешним кольцом используются в качестве плавающих опор. Такие типы с лёгкостью разбираются. Облегчается компоновка, установка этих подшипников.

Для оптимальной эффективности, прочности радиальные усилия для роликоподшипника радиального должна превышать номинально установленную величину. В основном условие гарантируется весом компонентов узла типа 36-42726Л4М. В остальных случаях подшипник дозагружают доп усилием.