Подшипник 36-26Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал металлических шариков: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); особочистая хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Стальные шары выполняются по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары производят из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017. Шарик размером 3.969 мм имеет термо обработку до следующих параметров твердости: шестьдесят - 65 единиц по HRC.

Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: высокая прецизионность, бесшумность, сопротивление качению шариков слабо зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий выбор решений, скорость вращения, повсеместная применяемость, незначительное биение.

Выпускаются по: ТУ 37.006.115-89, ТУ 37.006.111-92, ТУ 4735-СП-74, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79) или ТУ 37.006.082-77.

Производством шариковых подшипников 36-26Ю занимается немалое количество предприятий: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод».

Применение шариковых подшипников 36-26Ю (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• перпендикулярные валу нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• технические дефекты в виде отклонения от оси шпинделя
• малые перегрузки
• немалая скорость вращения

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 36-26Ю:

• масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого агрегата
• dmin равный 6 мм: диаметр малой обоймы - равен D шейки вала
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если совпадают
• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца

Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным. Сепаратор служит для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. В состав шарикоподшипника входят: наружная обойма, шарик, малое кольцо и сепаратор.

Отличие от роликовых подшипников - вращение тел качения (шариков) по желобам наружных и внутренних колец

Шариковый подшипник может эффективно препятствовать сдвигу крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Принцип действия: перемещение шаров по беговым дорожкам колец. Шарикоподшипник 36-26Ю относится к группе подшипников качения. Наиболее распространенный тип. Форма подвижного тела сфера.

Произведенный с помощью мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, ПА-6, PEEK. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НТД ИСО10111:2000.

Радиальный подшипник 36-26Ю

Функциональное назначение подшипника 36-26Ю устанавливает форму его шариков:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 3.969 мм(последний вогнан с использованием силы). В основном, этот вид конструкции используется для сборки авто подшипников
• С наличием определённого допуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара в процессе нагревания

При этом необходимо отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им намного хуже. Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение ввиду своего отличного восприятия лучевой нагрузки.

Стандарт качества

Все подшипники этого типа изготавливаются прямо в соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Применяемость

Для усиления скоростных качеств тех или иных механизмов этот вид радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Ось
• Шкив
• Вал
• Барабан
• Рычаг

Соответственно, роль шарикового подшипника качения в выпуске конструкционных механизмов трудно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого устройства в целом.

К главным элементам устройства подшипника 36-26Ю относят 2 обоймы диаметрами 6х19 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для шариков из 95Х18Ш. Эти самые тела качения, смонтированные промеж 2х обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма. Считается готовым изделием, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Условия производства узловых элементов

Форма - шарики с гладкой плоскостью из 95Х18Ш размером 3.969 мм. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность достичь максимальной ригидности. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в добавок покрывают Cr или никелем.

Все подобные соединения гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В текущие десять лет за базу изготовления берутся только композитные вещества. Помимо того энергично применяются:

• SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Особенности маркировки

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно включают руткод изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Прибавочных числовых или буквенных нотаций, которые располагаются как слева, также и справа основного. Когда по правую сторону, то сначала стоит буква. Если дополнительные значения стоят налево, то им непременно предшествует дефис (-)
• Первых 7 цифр - основной маркер (в отдельных ситуациях это только пара цифр, когда состав признаков равняется нулю)

Маркирование 36-26Ю читается справа влево:

• Разряд калибра - 1 символ
• Тип конструкции - два числа
• Группа масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 числа
• Базисный тип подшипника - одна цифра