Подшипник 36-202Ю16ТП

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: перемещение шариков по желобам внутренних колец

Один из самых востребованных вариантов подшипника. Шариковые подшипники относят к группе подшипников качения. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в желобах колец. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Наиболее используемый вариант. Форма тела качения сфера.

Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор делают из PEEK, полиамида-6, текстолита.

Шариковый подшипник 36-202Ю16ТП состоит из малой обоймы, внешнего кольца, шара, сепаратора. Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным, полимерным или мехобработанным.

Ключевые достоинства: малое биение, сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, способность выдерживать довольно большие радиальные скорости, бесшумность, высокая прецезия, широкий выбор исполнений, повсеместная применяемость. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Применение шариковых подшипников 36-202Ю16ТП (идеально для следующих случаев использования):

• перпендикулярные валу напряжения
• технологические дефекты в виде несоосности
• высокая частота вращения валов
• незначительные нагрузки
• мелкие диаметры валов

Производством шарикоподшипников 36-202Ю16ТП занимается немалое количество организаций: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", ООО "Волгоград-РПЗ" или Завод подшипников скольжения.

Керамические шары изготавливают из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ15; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик размером 5.953 мм может быть термически обработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 36-202Ю16ТП:

• dmin равный 15 мм: диаметр малого кольца - должен равняться наружному диаметру шейки вала механизма
• высота, mm кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, если они совпадают
• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно используют приконструировании для расчета общей массы проектируемой установки
• наружный диаметр (Dmax, 35 mm): диаметр внешней обоймы

Изготавливаются по: ТУ 4618-82, ТУ 37.062.006-76, ТУ 37.006.107-80, ТУ 5190-78 и ТУ 37.006.053-73.

Радиальный подшипник 36-202Ю16ТП

Где применяются

С целью усиления скоростных свойств механизмов такой вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Не могут обходиться без подшипника и механизмы таких отраслей:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Домкрат
• Барабан
• Ось
• Шкив
• Вращающийся цилиндр

Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок использования целого приспособления в целом. Роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить.

Представляет собой готовый агрегат, основными составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае шарик). К ключевым деталям устройства радиального подшипника 36-202Ю16ТП также относят 2 обоймы диаметрами 15х35 мм, изнутри которых есть ложе для шариков из ШХ15. Эти шарики, смонтированные между 2-ух обойм, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует интервал обойма или сетлер.

При этом надо сказать, что аксиальная нагрузка принимается им ощутимо хуже. Такой вид подшипников получил свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

ТНПА

Все подшипники этого вида изготовляются прямо в согласовании с установленными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функция шарикоподшипника 36-202Ю16ТП предопределяет конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 5.953 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, этот вид механизма используется для изготовления авто подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание клина шарика в процессе нагревания

Стандарты обозначения

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат руткод изготовителя, где были сделаны. В результате, обозначение состоит из:

• В случае, если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). Специальных символьных или численных нотаций, которые расположены как слева, также и справа основного
• Первых 7 чисел - основной маркер (в определенных ситуациях это всего лишь пара чисел, когда состав признаков равна 0)

Маркирование 36-202Ю16ТП читается справа налево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Конструктивный тип - два символа
• Серия масштаба - один символ
• Основной тип подшипника - один знак
• Число калибра - один знак

Материалы производства основополагающих элементов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют никелем или Cr. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, это может дать возможность достигнуть максимальной ригидности.

В текущее десятилетие за базу изготовления выбираются только композитные вещества. Помимо этого активно используются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC

Все эти соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.