Подшипник 36-100Ю5Т

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 36-100Ю5Т занимается огромное количество предприятий: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Стальные шары выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливающие из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Марка материала шаров из стали: ШХ15-В по ГОСТ 4727; особочистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шарик размером 4.763 мм может быть термообработан до твердости: шестьдесят - 65 единиц по HRC.

Отличие от прочих видов подшипников - перемещение сферических тел по внутренним поверхностям наружных колец

Вид рабочего тела сфера. Шарикоподшипник может эффективно противостоять сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Шариковые подшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Отличие от других разновидностей подшипников - перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Самый распространенный вид.

Применение шариковых подшипников 36-100Ю5Т (идеально для таких вариантов использования):

• технические изъяны в виде несоосности шпинделя
• большая скорость вращения шпинделя
• небольшие диаметры шеек валов
• не очень большие рабочие нагрузки
• радиальные напряжения

Ключевые плюсы: повсеместная применяемость, скорость вращения, малошумность, высокая прецезия, маленькая вибрация, широкий ассортиментный набор, резистанс качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Создаются по: ГОСТ 520-2011, ИСО 8443-86, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ТУ 37.006.153-89, ЕТУ 100, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82).

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 36-100Ю5Т:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, в случае, если они совпадают
• масса (m, кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно используют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого изделия
• посадочный диаметр(dmin) равный 10 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен быть равным диаметру шпинделя

Полимерный сепаратор выпускают из PEEK, полиамида-6, текстолита. Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НД EN1652:1998. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с низким содержанием углерода согласно НД ЕН10111:2000.

Сепаратор нужен для управление телом качения что дает прирост скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника бывает вырубным, мехобработанным или полимерным. Элементы шарикоподшипника: шарик, наружное кольцо, внутреннее кольцо и сепаратор.

Радиальный подшипник 36-100Ю5Т

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 36-100Ю5Т определяет конструкцию его шаров:

• Плотно посаженные шарики диаметром 4.763 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, этот вариант системы используется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание клина шара при повышении температуры

Область использования

С целью усиления скорости механизмов такой тип подшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Ось
• Рычаг
• Автомобильное колесо

Нужно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник способен продлить срок использования всего прибора в целом. Соответственно, роль подшипника качения в выпуске конструктивных приспособлений сложно переоценить.

Не обходятся без подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

ТНПА

Все подшипники данного типа производятся точно в строгом соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

К главным деталям устройства подшипника 36-100Ю5Т также относят 2 кольца диаметрами 10х26 мм, изнутри каждого из которых есть дорожка для шариков из 95Х18Ш. Данные тела качения, введенные между двух колец, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор. Являет собой готовый узел, основными частями которого являются тела качения (в данном случае сфера).

Стандарты обозначения

Обозначение 36-100Ю5Т читается с правой стороны влево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - два символа
• Группа масштаба - один символ
• Серия калибра - одна цифра
• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры

В соответствии с условиями отечественной маркировки обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают радиокод предприятия, где были произведены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• В случае, если справа, то вначале указана та или иная буква. Специальных числовых или символьных нотаций, которые могут помещаться как по левую, также и справа центрального. Когда добавочные значения находятся направо, то им обязательно предшествует знак (-)
• Первых семи цифр - главный маркер (в отдельных случаях это всего лишь 2 цифры, когда состав признаков равна 0)

Материалы производства узловых компонентов

Форма - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из 95Х18Ш размером 4.763 мм. Для достижения максимального результата и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Cr или никелем. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это позволяет добиться наибольшей ригидности.

Все такие сплавы стабильно переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

В последние десять лет за базу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Кроме этого энергично употребляются:

• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Si3N4
• ZrO2

При этом стоит сказать, что осевая сила принимается им намного хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своего хорошего восприятия радиальной нагрузки.