Подшипник 353164

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 353164 является подшипник с прямолинейным пятном контакта тел качения и внутренних дорожек обойм. Состоит из роликовых тел качения, малой и внешней обойм, сепаратора. Отношение протяженности и диаметра тел качения роликов меньше 2,5. При большей протяженности тела качения выделяют отдельный вид игольчатых подшипников.

Поверхность оси или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до значений прочности порядка от 60 до 64 единиц по Роквеллу. В случае, если существует ограничение в Dmax, то используются роликовые подшипники без внешней или малой обоймы. После термического упрочнения грань отшлифовывается и заполировывается с требуемой точностью.

Недостатки и плюсы роликовых подшипников 353164

Линейное соприкосновение даёт возможность роликоподшипникам:

• возможность уменьшить габариты опоры
• качественнее выдерживать вибро, ударные перегрузки
• полтора, два раза превысить тоннаж аналогичных по размерам шарикоподшипников
• гарантировать большую прочность опоры

К несовершенствам роликоподшипников 353164 можно отнести:

• жесткие требования к соосности
• огромное тепловыделение, шум
• меньшие возможные обороты

Роликоподшипники 353164 без сепараторов оснащаются большим числом тел качения. Подшипники выдерживают значительные перегрузки на нормальных скоростях вращения. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают высокие угловые скорости, надежны.

Специфика установки и использования роликоподшипников

При монтаже обоймы с натягом на шпиндель желателен нагрев обоймы. Через монтажное отверстие осуществляется установка обоймы роликового подшипника. Категорически запрещается передавать нагрузку сквозь тела качения либо сепаратор. После монтирования контролируется легкость вращения роликового подшипника, осуществляется смазывание.

Проводят проверку простоты движения колец. Подшипник 353164 контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Осуществляют контроль согласно надлежащей тех.документацией люфты.

Подшипники роликовые качения 353164 могут использоваться при умеренных угловых скоростях и больших лучевых силах:

• для мощных насосов
• для мощных преобразователей
• на осях механизмов обработки металла
• в приборах машинного и жд транспорта
• в крупногабаритных двигателей

Перед тем, как смонтировать делают подготовку роликовых подшипников качения. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликоподшипник может храниться менее 100 минут. Для подготовки применяют нагретое до девяноста пяти градусов масло. Промывку подшипника осуществляют в бензине либо особых составах.

Напыляется небольшой слой смазки. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Контролируется соосность посадочных мест, прямость оси. Контролируется размеры, чистота, состояние установочных поверхностей.

Смазка и материалы

Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) производят из SiN3. сталей. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• гарантировать диэлектрические качества
• понизить фрикцию
• уменьшить инертность
• повысить скорость
• повысить стойкость и износостойкость узла
• убавить шум

До закалки обоймы цементируют на глубину порядка четыре мм. Продолжительность цементации равняется около 7 дней. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

В качестве смазки употребляются жидкие масла и вязкие смазки. Подача смазки осуществляем с торца роликоподшипника. Для видов с пластиковым сепаратором необходимо инспектировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Ролики и обоймы из стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают прочность около 58 - 65 по шкале по роквеллу. После термоупрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти мм и колец шириной меньше 35 миллиметров из стали ШХ15 пребывает в пределах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Обоймы размером больше тридцати пяти мм и немалые тела качения (ролики) термоупрочняются до 59…63 единиц HRc.

Для роликоподшипников 353164 можно применять также металлические, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников исполняют из железа 18ХГТ. Увеличенная твердость внешних пленок при высокой вязкости всей массы втулки повышает работы удара. Эти обоймы науглероживают с дальнейшей калкой.

Для обойм, роликов используются закаленные высокоуглеродистые сплавы. Для крупных тел качения и колец размером 10…30 миллиметров годятся стали вроде ШХ15СТ. Обоймы размером свыше тридцати миллиметров делают из сплава стали типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти мм и калибрах роликов до 22 мм употребляются стали наподобие ШХ15.

Фирма NTN благодаря стабилизирующей размеры термической обработке гарантирует тепловой предел 245 град. для вида TS4 и 195 град. для типа TS3. Для видов с полиамидным сепаратором с упрочнением кремниевой нитью разрешены температуры до 110 градусов цельсия. Термический диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти градусов Цельсия.

Подшипник роликовый упрорный 353164

Область применения

Используют на упорных блоках, подвижных составах, узлов насосных станций, насосах, механизмах, в редукторах, нефтедобывающих вышек, двигателях, станках металлорежущих и металло-обрабатывающих и поворотных столах всевозможных узлов. Главные потребители – металлоперерабатывающие, горнодобывающие и энерго фабрики.

Конструкция

У сепаратора две функции:

• удерживает ролики на равных расстояниях
• центрирует по отношению к оси вращения

Тела качения (ролики) бывают разнообразных форм: конус, сфера, цилиндр/бочонок.

Обоймы и тела качения изготавливаются из сталей:

• высокоуглеродистых хромистых
• легированных (18ХГТ, 20Х2Н4А)

Рабочая поверхность колец с углублением создает траекторию перемещения роликовых тел качения, которую называют дорожкой (качения).

Упорный роликовый подшипник 353164 является сборной единицей:

• Внешнее кольцо размером 560 мм
• Ряд тел качения (роликов)
• Малая обойма диаметром 380 мм
• Сепаратор

Роликоподшипники упорные 353164 могут принимать повышенные нагрузки на ось и перераспределять ее на соответствующие узлы механизма или конструкции, при небольших скоростях вала. Высокая грузоподъемность роликоподшипникасильно находится в зависимости от площади тела качения.

Сепараторы производятся из сплавов латуни, бронз, ПА и сталей (штамповка).

Роликоподшипник упорный 353164 применяется для опоры осей, валов и других движущихся деталей устройств. Этот тип подшипника качения 353164 удобен в ремонте, прост в работе и обладает низким показателем коэффициента трения.