Подшипник 353150A

Общая информация о роликовом подшипнике

Специфика использования и установки роликовых подшипников качения

Перед сборкой осуществляют подготовку роликовых подшипников. Промывку подшипника проводят в бензине либо специальных растворах. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник может держаться менее ста 20 минут. Для расконсервации используют нагретое до ста градусов масло.

Роликоподшипники 353150A применяются при больших радиальных усилиях и умеренных угловых скоростях:

• в устройствах жд и авто транспорта
• для сильно нагруженных редукторов
• в устройстве крупных двигателей
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• для мощных насосов

Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты. Роликовый подшипник 353150A визуально контролируют на неимение внешних изъянов. Проверяют простота движения обойм.

Проверяются каналы доставки смазочных материалов. Контролируется соосность посадочных мест, прямость вала. Наносится небольшой налет смазочных материалов. Контролируется размеры, состояние посадочных поверхностей, чистота поверхностей.

Через монтажное отверстие делается запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. После монтирования проводится смазывание, проверяется простота верчения роликоподшипника. Категорически воспрещается передавать усилие через тела качения или сепаратор. При монтаже обоймы с натягом на вал предпочтителен разогрев кольца.

Плюсы и недостатки роликовых подшипников 353150A

Вид контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• лучше воспринимать ударные, вибро перегрузки
• возможность уменьшить размеры опоры
• обеспечить большую жесткость опоры
• почти в полтора, 2 раза повысить тоннажность аналогичных по габаритам шарикоподшипников

К несовершенствам роликовых подшипников 353150A относятся:

• повышенные требования к соосности
• меньшие рабочие обороты
• большее выделение тепла, громкость

Роликоподшипники оснащенные сепараторами допускают высокие обороты, надежны. Роликоподшипники 353150A без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на нормальных скоростях.

Роликовым 353150A считается подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек колец и тел качения. Отношение протяженности и поперечника роликов меньше 2,5. При большей протяженности ролика выделяют отдельный класс иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, тел качения (ролики), внешнего и малого диаметром 50.6 мм колец.

Подшипник роликовый – лубрикация и материалы

В качестве смазки используются вязкие смазки и масла. Для подшипников с пластиковым сепаратором требуется контролировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазки осуществляется с торца подшипника роликового.

Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор делают из латуни. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

• повысить скорость вращения
• уменьшить шум
• уменьшить инертность
• понизить фрикцию
• увеличить износостойкость и стойкость узла
• обеспечить диэлектрические характеристики

Чаще всего кольца роликовых подшипников выполняют из сплава сталей 18ХГТ. Повышенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости всей массы обоймы улучшает ударную прочность. Такие кольца цементируют с дальнейшей калкой.

Обоймы роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину где-то 6 мм. Продолжительность процесса цементации составляет около 140 часов.

Сепаратор из латуни содержит в обозначении M1. Штампованный стальной центруемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников 353150A применяются также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Температурный диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -33 и до +130 градусов Цельсия. Для моделей с ПА сепаратором усиленных кремниевой нитью разрешены температуры до ста десяти град. Компания NTN именно благодаря регулирующей размеры термической обработке гарантирует температурный предел сто девяноста пять град. для модификации TS3 и двести сорок пять градусов цельсия для модификации TS4.

Кольца и ролики из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют прочность порядка 58 - 65 по по роквеллу. Втулки шириной больше 35 миллиметров и большие ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc. После термоупрочнения прочность обойм размером меньше тридцати пяти мм и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сталей ШХ15 располагается в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Для роликов, обечаек используются закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Для крупных роликов и обойм толщиной от 10 до 30 мм годятся стали типа ШХ15СТ. Кольца толщиной сверх тридцати мм изготавливают из сталей типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти миллиметров и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров употребляются сплавы стали вроде ШХ15.

После термоупрочнения грань заполировывается и шлифуется с требуемой точностью. При ограниченности радиальных размеров применяются роликоподшипники без малого или наружного кольца. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов термоупрочняется до величин твердости где-то шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Подшипник роликовый упрорный 353150A

Применение

Используют на насосах, узлов насосных станций, нефтедобывающих вышек, станках металло-обрабатывающих и металлорежущих, подвижных составах, механизмах, в редукторах, поворотных столах всевозможных узлов, двигателях и упорных блоках. Основные потребители – энерго, горнодобывающие и металлоперерабатывающие фабрики.

Конструкция

Роликовый подшипник упорный 353150A является сборной конструкцией:

• Малое кольцо размером 50.6 мм
• Комплект роликовых тел
• Сепаратор
• Наружное кольцо

Сепараторы делаются из бронз, сталей, ПА и сплавов латуни.

Роликоподшипники упорные 353150A могут воспринимать сверх мощные нагрузки на вал и передавать ее далее, на последующие узлы агрегата или конструкции, при малых скоростях вала. Грузоподъемность роликоподшипникапрямо находится в зависимости от значения величины площади контакта тела качения.

Внутренняя плоскость колец с дорожками создает траекторию движения роликов, которую называют дорожкой (качения).

У сепаратора две функциональных обязанности:

• фиксирует ролики на равных расстояниях
• располагает ролики по отношению к оси

Ролики используются всевозможных форм: сфера, конус, цилиндр/бочонок.

Кольца и ролики выпускаются из сталей:

• легированных
• науглероженных (ШХ15, ШХ15СГ)

Подшипник упорный 353150A используют для опоры оси, валов и прочих подвижных элементов механизмов. Представленный тип подшипника качения 353150A удобен в ремонте, характеризуется низким значением коэффициента трения и несложен в работе.