Подшипник 353142A

Общая информация о роликовом подшипнике

Особенности монтажа и применения роликоподшипников

Роликоподшипник 353142A визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков. Проверяют простота движения втулок. Осуществляют контроль согласно соответствующей технической документацией зазоры.

После монтирования проводится смазка, контролируется простота верчения роликового подшипника. Через монтажное отверстие делается запрессовка обоймы роликового подшипника. Твердо воспрещается передавать усилие через ролики либо сепаратор. При монтаже кольца с натягом на вал необходим подогрев кольца.

Перед тем, как смонтировать проводят подготовку роликоподшипников. Для подготовки применяют нагретое до девяноста трех градусов цельсия минеральное масло. Промывку подшипника выполняют в бензине либо особых составах. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликовый подшипник должен храниться менее 110 минут.

Роликоподшипники 353142A могут использоваться при повышенных радиальных силах и умеренных скоростях:

• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• для сильно нагруженных преобразователей
• в устройстве крупных электрических двигателей
• в устройствах жд и автомобильного транспорта
• для мощных насосов

Проверяются устройства подачи смазочных материалов. Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность шпинделя. Находится под контролем чистота поверхностей, размеры, состояние посадочных поверхностей. Напыляется тонкий слой смазки.

Когда имеется ограниченность в Dmax, то применяются роликоподшипники без наружной или внутренней обоймы. Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения термоупрочняется до величин твердости приблизительно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термического упрочнения плоскость отшлифовывается и заполировывается с необходимой прецезионностью.

Плюсы и минусы роликовых подшипников 353142A

Вид контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• сократить размеры стоек
• гарантировать большую твердость опор
• качественнее выдерживать вибро, ударные нагрузки
• 1,5, два раза превысить тоннаж подобных по размерам шарикоподшипников

К недочетам роликовых подшипников 353142A можно отнести:

• высокие требования к соосности опор
• большее выделение тепла, шумность
• меньшие по сравнению с шарикоподшипниками возможные обороты

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают более высокие угловые скорости. Роликовые подшипники 353142A без сепараторов снабжаются большим числом тел качения роликов. Подшипники держат большие нагрузки на средних оборотах.

Материалы и смазка

После термоупрочнения прочность колец размером менее 35 мм и тел качения до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей ШХ15 пребывает в интервалах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Обоймы размером больше тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения (ролики) калятся до 59…63 единиц по роквеллу. Кольца и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют твердость порядка пятидесяти девяти - шестидесяти шести по HRC.

Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников 353142A употребляются также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

Сепаратор делают из латуни. сталей. Для смешанных подшипников ролики выпускают из SiN3. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники могут позволить:

• понизить трение
• поднять скорость
• получить электроизоляционные характеристики
• увеличить срок службы и стойкость подшипника
• уменьшить шум
• снизить инерционность

Фирма NTN благодаря регулирующей размеры термообработке обеспечивает тепловой интервал 200 град. для модификации TS3 и двести сорок градусов цельсия для вида TS4. Для подшипников с полиамидным сепаратором с упрочнением стекловолокном возможны температуры до 130 град. Термический интервал использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста тридцати град..

Для роликов, обечаек можно применять каленые науглероженные сплавы. Кольца размером свыше 30 миллиметров выполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для обойм шириной до десяти мм и диаметрах тел качения до 22 миллиметров используются сплавы стали типа ШХ15. Для крупных роликов и колец шириной 10…30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ.

Кольца роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину ориентировочно 4 миллиметров. Длительность науглероживания составляет около 140 часов.

В ряде случаев обоймы роликоподшипников изготавливают из металла 18ХГТ. Такие обоймы цементируют с последующей закалкой. Повышенная твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы втулки повышает ударную прочность.

В качестве смазочных материалов нашли применение масла и вязкие смазки. Для модификаций с пластиковым сепаратором стоит контролировать совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки. Подача смазочных материалов может производится с торца роликоподшипника.

Роликоподшипником 353142A принято называть подшипник с линейным контактом внутренних дорожек колец и тел качения. Отношение диаметра тел качения роликов и протяженности менее двух с половиной. Если отношение другое, то выделяют отдельный класс иглообразных подшипников. Он состоит из большого диаметром 582.625 мм и малого колец, роликовых тел качения, сепаратора.

Подшипник роликовый упрорный 353142A

Упорный подшипник 353142A употребляется для опоры осей, валов и иных вращающихся деталей устройств. Этот вид подшипника качения 353142A несложен в работе, характеризуется невысоким значением коэффициента трения и экономен в техобслуживании.

Устройство

Рабочая плоскость обойм с углублением создает траекторию движения роликовых тел качения, которую называют дорожкой (качения).

Роликоподшипники упорные 353142A воспринимать сверх большие нагрузки на вал и передавать ее на соответствующие узлы агрегата или конструкции, при небольших оборотах вращения. Грузоподъемность оборудованияпрямо находится в зависимости от площади ролика.

Сепаратор выполняет две функциональных обязанности:

• фиксирует тела качения на равномерных расстояниях
• располагает тела качения относительно оси

Тела качения (ролики) бывают всевозможных форм: конус, цилиндр/бочонок, сфера.

Обоймы и тела качения выпускаются из сталей:

• легированных (18ХГТ, 20Х2Н4А)
• высокоуглеродистых хромистых (ШХ15, ШХ15СГ)

Роликовый подшипник упорный 353142A представляет собой многослойную единицу:

• Сепаратор (чаще всего присутствует)
• Внутреннее кольцо
• Обойма роликовых тел
• Внешнее кольцо размером 582.625 мм

Сепараторы изготавливаются из сталей (штамповка), бронз, ПА-соединений и сплавов латуни.

Применение

Основные потребители – горнодобывающие, энерго и металлоперерабатывающие фирмы. Применяют на подвижных составах, узлов насосных станций, в редукторах, двигателях, упорных блоках, станках металло-обрабатывающих и металлорежущих, механизмах, насосах, нефтедобывающих вышек и поворотных столах разнообразных узлов.