Подшипник 353106C

Общая информация о роликовом подшипнике

Материалы и смазка

Для колец, тел качения роликов используются закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. Для больших обойм и роликов толщиной 10…30 миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы толщиной сверх 30 мм изготавливают из металла типа ШХ20СТ. Для обойм шириной до 10 миллиметров и калибрах тел качения до двадцати двух миллиметров употребляются сплавы стали вроде ШХ15.

После термического упрочнения твердость роликов до пятидесяти пяти мм и колец толщиной меньше тридцати пяти мм из сталей типа ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Втулки толщиной больше 35 миллиметров и немалые ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу. Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии приобретают твердость порядка пятидесяти восьми - шестидесяти шести по по роквеллу.

сталей. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) делают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. Смешанные роликоподшипники помогают:

• сократить трение
• гарантировать электроизоляционные характеристики
• повысить надежность и живучесть подшипника
• уменьшить инертность
• убавить шум
• поднять обороты

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Данные кольца цементируют с последующей закалкой. Повышенная твердость внешних пленок при большой вязкости остальной массы кольца повышает ударную прочность.

В качестве смазки применяются масла и консистентные смазки. Доставка смазки осуществляется с фронтальной части подшипника качения роликового. Для моделей с пластмассовым сепаратором следует верифицировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

Обоймы роликовых подшипников крупных размеров и крупные ролики выполняются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину примерно 4 миллиметров. Длительность цементации составляет 140 часов.

Для роликовых подшипников качения 353106C применяются также латунные вибростойкие, металлические сепараторы. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3.

Тепловой диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти градусов. Для типов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до 110 град. Корпорация NTN благодаря термообработке обеспечивает термический предел 245 градусов для модификации TS4 и 200 градусов для исполнения TS3.

Роликовые подшипники 353106C без сепараторов оснащены большим числом тел качения роликов. Эти подшипники могут выдерживать большие перегрузки на нормальных скоростях вращения. Роликоподшипники с сепараторами воспринимают высокие обороты, надежны.

Роликовым 353106C принято называть подшипник с плоским пятном контакта роликовых тел качения и беговых дорожек колец. Пропорция длины и диаметра тел качения меньше 2,5. Если отношение иное, то можно выделить особый тип иглообразных подшипников. Состоит из наружного диаметром 650 мм и внутреннего диаметром 400 мм колец, роликовых тел качения, сепаратора.

Особенности употребления и монтажа роликовых подшипников качения

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликоподшипников. Для расконсервации применяют нагретое до девяноста градусов цельсия масло. Промывку роликоподшипника выполняют в керосине или особых растворах. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки подшипник должен храниться не больше 2х часов.

Подшипники роликовые 353106C используются при значительных лучевых силах и не слишком высоких оборотах:

• на валах станков обработки металла
• в крупных двигателей
• в приборах жд и машинного транспорта
• для мощных редукторов
• для насосов большой мощности

Подшипник 353106C контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов. Проверяют легкость верчения обойм. Контролируют согласно соответствующей ТНПА люфты.

Решительно запрещается передавать нагрузку сквозь тела качения или сепаратор. После монтирования производится смазка, проверяется легкость верчения роликоподшипника. При установке обоймы с натягом на шпиндель необходим подогрев обоймы. Через монтажное отверстие проводится запрессовка требуемой обоймы роликоподшипника.

Проверяются устройства подачи смазки. Контролируется прямизна вала, соосность посадочных мест. Контролируется размеры, состояние посадочных поверхностей, чистота. Напыляется тонкий пласт смазочных материалов.

После термического упрочнения плоскость отшлифовывается и полируется с необходимой прецезионностью. Когда существует ограничение в наружном диаметре, то используются роликовые подшипники качения без внешней или малой обоймы. Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов термически упрочняется до твердости где-то от 60 до 64 единиц HRC.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников 353106C

К изъянам роликоподшипников 353106C можно отнести:

• высокие требования к соосности
• чрезмерное выделение тепла, громкость
• наименьшие возможные обороты

Линейное соприкосновение позволяет роликовым подшипникам:

• 2 раза повысить грузоподъемность аналогичных по размерам шариковых подшипников
• обеспечить очень большую жесткость опор
• уменьшить габариты опоры
• лучше выдерживать вибрационные, ударные перегрузки

Подшипник роликовый упрорный 353106C

Конструкция

Роликоподшипники упорные 353106C воспринимать сверх высокие нагрузки на шпиндель и передавать ее далее, на узлы конструкции или механизма, при малых оборотах вращения оси. Высокая грузоподъемность оборудованияпрямо находится в зависимости от значения величины площади контакта тела качения.

Внутренняя плоскость обойм с дорожками образует линию движения передвижения роликов, которую называют дорожкой (качения).

Роликовый подшипник упорный 353106C является сборной конструкцией:

• Ряд роликов
• Внешнее кольцо размером 650 мм
• Малая обойма калибром 400 мм
• Сепаратор

Сепаратор выполняет две функции:

• удерживает ролики на равных расстояниях
• центрирует в отношении оси

Тела качения (ролики) используются всевозможных форм: цилиндр/бочонок, сфера, конус.

Тела качения и кольца производятся из сталей:

• легированных
• науглероженных

Сепараторы производят из латуни, сталей (методом штамповки), бронз и ПА.

Область применения

Применяют на двигателях, подвижных составах, механизмах, станках металлообрабатывающих и металлорежущих, в редукторах, нефтедобывающих вышек, насосах, узлов насосных станций, поворотных столах разных узлов и упорных блоках. Главные потребители – горные, энерго и металлоперерабатывающие фирмы.

Роликоподшипник упорный 353106C применяется для опоры оси, валов и других движущихся деталей механизмов. Этот тип подшипника качения 353106C экономен в сервисе, несложен в работе и обладает низким значением коэффициента трения.