Подшипник 353093A

Общая информация о роликовом подшипнике

Характерные черты применения и монтажа роликовых подшипников

Через монтажное отверстие происходит установка обоймы роликового подшипника. Решительно запрещается передавать нагрузку через тела качения (ролики) либо сепаратор. При установке обоймы с натягом на ось предпочтителен нагрев обоймы. После установки производится смазывание, контролируется легкость верчения роликового подшипника.

Проверяется чистота поверхностей, размеры, состояние посадочных плоскостей. Контролируется прямизна вала, соосность мест посадки. Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Напыляется небольшой пласт смазочных материалов.

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликоподшипников. Для расконсервации используют подогретое до ста градусов цельсия минеральное масло. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник может держаться не больше 100 минут. Очистку подшипника выполняют в бензине либо специальных составах.

Контролируют согласно соответствующей технической документацией люфты. Проводят проверку простоты верчения колец. Роликовый подшипник 353093A контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков.

Подшипники роликовые качения 353093A используются при средних оборотах и повышенных лучевых силах:

• в приборах авто и жд транспорта
• для мощных насосов
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• в устройстве крупных электродвигателей
• для сильно нагруженных редукторов

Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до величин твердости примерно 61 - 66 единиц по Роквеллу. После термической обработки посадочная поверхность заполировывается и шлифуется с нужной прецезионностью. При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без наружной или малой обоймы.

Роликовые подшипники с сепараторами надежны, воспринимают более высокие угловые скорости. Роликоподшипники 353093A без сепараторов имеют немалое число роликов. Они держат тяжелые нагрузки на нормальных скоростях вращения.

Отрицательные черты и достоинства роликовых подшипников качения 353093A

К недочетам роликоподшипников 353093A относятся:

• огромное выделение тепла, шум
• повышенные требования к соосности
• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками разрешенные скорости

Линейное соприкосновение даёт возможность подшипникам:

• почти в два раза превышать тоннажность родственных по габаритам шариковых подшипников
• возможность убавить габариты опоры
• качественнее воспринимать ударные, вибро нагрузки
• гарантировать очень большую жесткость опор

Подшипник роликовый – смазка и используемые материалы

Корпорация NTN благодаря термической обработке реализует термический интервал 200 град. для исполнения TS3 и двести сорок пять град. для вида TS4. Для подшипников с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевой нитью возможны температуры до 110 градусов. Термический диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +120 град..

Тела качения (ролики) и обоймы из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют прочность где-то пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по HRC. Втулки толщиной больше 35 миллиметров и большие ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. После термического упрочнения прочность колец толщиной менее тридцати пяти миллиметров и роликов до пятидесяти пяти мм из сталей типа ШХ15 пребывает в пределах 61…65 единиц шкалы HRC.

Для обечаек, роликов используются каленые высокоуглеродистые сплавы. При толщине кольца до 10 мм и калибрах роликов до 22 миллиметров применяются стали вроде ШХ15. Для больших обойм и роликов толщиной 10…30 мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы размером свыше 30 мм исполняют из металла типа ШХ20СТ.

В качестве смазочных материалов употребляются консистентные смазки и масла. Доставка смазки выполняется с торцов роликоподшипника. Для модификаций с пластиковым сепаратором необходимо проверять совместимость пластичной смазки и ПА PA66.

Для гибридных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники дают возможность:

• увеличить надежность и живучесть подшипника
• снизить инерционность
• убавить шум
• обеспечить диэлектрические качества
• уменьшить фрикцию
• повысить обороты

Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой кольца науглероживают на глубину ориентировочно 4 мм. Длительность технологического процесса науглероживания достигает 7 дней.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников выполняют из сплава сталей 18ХГТ. Эти кольца цементируют с последующей калкой. Большая прочность поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы обоймы повышает ударную прочность.

Штампованный стальной центруемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения 353093A чаще всего используют также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы.

Роликовым 353093A называется подшипник с плоским пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Он состоит из роликовых тел качения, сепаратора, большого диаметром 609.6 мм и внутреннего колец. Отношение размера тел качения и длины менее двух с половиной. При большей протяженности ролика имеется отдельный вид игольчатых подшипников.

Подшипник роликовый упрорный 353093A

Подшипник упорный роликовый 353093A – конструкция, особенности

Ввиду ограниченности линейных характеристик в качестве упорного роликоподшипника употребляется только сепаратор с набором роликов. В данном случае предъявлены повышенные требования по прочности, размерной верности и чистоте плоскости к опорным поверхностям шейки оболочки и оси. С роликами должны контактировать полированные плоскости с закалкой до уровня 60…64 единиц по Роквеллу.

Преимущественно могут использоваться конфигурации с цилиндрическими роликами и ограниченными наибольшими оборотами. В силу большой площади контакта эти роликоподшипники отличаются высокой грузовой несущей способностью. При продольных ударных перегрузках и завышенных скоростях используются вариации с коническими роликами. В варианте возможных смещений оси используют модели с бочкообразными роликами.

Упорный роликовый подшипник 353093A можно смело отнести к разборным. Подшипник роликовый упорный 353093A компенсирует только продольные напряжения одностороннего направления. В составляющие опоры включаются кольцо опорное с посадкой с натягом на вал, опорная обечайка со скользящей установкой на вал, сепаратор для их распределения, комплект тел качения.

Специфика монтажа, использованные материалы, посадки

Допустимые рабочие температуры от минус 20 до 120 градусов. Обоймы и ролики производят из каленых прочных сталей. Для сепараторов роликовых подшипников упорных 353093A нашли применение PA 66 с укреплением стекловолокном или латунь.

Кольцо свободное самоустанавливается по внешнему диаметру. Посадочная грань заточки кольца обрабатывается по H9. При сборке кольца поворачиваются к телам качения (роликам) дорожками качения. Кольцо тугое устанавливается на вал с допуском по h8 малым диаметром.