Подшипник 353038AU

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовым 353038AU называется подшипник с линейным пятном контакта роликовых тел качения и беговых дорожек колец. Он состоит из сепаратора, внешней и внутренней обойм, роликов. Соотношение протяженности и калибра тел качения роликов меньше 2,5. При большей длине тела качения выделяют особый класс иглообразных подшипников.

Характерные черты употребления и установки роликоподшипников

Проводят проверку простоты верчения втулок. Роликовый подшипник 353038AU контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков. Контролируют в соответствии с надлежащей тех.документацией зазоры.

Роликоподшипники качения 353038AU чаще всего используют при средних угловых скоростях и значительных радиальных силах:

• для сильно нагруженных преобразователей
• в шпинделях механизмов обработки металла
• в механизме крупногабаритных электрических двигателей
• в устройствах железнодорожного и автомобильного транспорта
• для мощных насосов

Категорически запрещено передавать усилие используя тела качения (ролики) или сепаратор. При установке кольца с натягом на ось желателен подогрев обоймы. После монтирования делается смазка, проверяется простота вращения роликового подшипника. Через монтажное отверстие происходит запрессовка обоймы роликоподшипника.

Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Проверяется чистота, габариты, качество установочных плоскостей. Проверяется соосность посадочных мест, прямость вала. Наносится нетолстый слой смазки.

Перед тем, как смонтировать проводят подготовку роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник должен держаться не больше 110 минут. Для расконсервации используют подогретое до ста градусов минеральное масло. Промывку роликоподшипника проводят в бензине или особых составах.

Если существует ограничение в Dmax, то можно применять роликоподшипники без наружного или малого кольца. Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения закаливается до твердости приблизительно 60…65 единиц по Роквеллу. После термической обработки грань заполировывается и отшлифовывается с нужной точностью.

Подшипник роликовый – смазка и материалы

После закалки прочность роликов до пятидесяти пяти мм и обойм размером меньше тридцати пяти миллиметров из сталей ШХ15 располагается в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Ролики и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют прочность ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по HRC. Кольца толщиной более 35 мм и довольно большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc.

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину примерно пяти мм. Продолжительность цементации равняется 140 часов. Кольца роликовых подшипников качения больших габаритов и крупные тела качения производятся из стали 20Х2Н4А.

Для смазочных материалов применяются консистентные смазки и масла. Подача смазки выполняется с фронтальной части роликоподшипника. Для подшипников с пластиковым сепаратором стоит контролировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников осуществляют из железа 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы кольца повышает показатели ударной крепости. Данные кольца цементируют с последующей закалкой.

Для гибридных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Каленые обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники качения помогают:

• повысить живучесть и стойкость подшипника
• повысить скорость вращения
• снизить инертность
• получить диэлектрические свойства
• убавить шум
• понизить фрикцию

Для роликов, обойм можно применять закаленные высокоуглеродистые сплавы. Обоймы размером сверх тридцати мм выполняют из стали типа ШХ20СТ. При толщине обоймы до 10 миллиметров и диаметрах тел качения до 22 миллиметров употребляются сплавы стали наподобие ШХ15. Для больших колец и тел качения роликов шириной от десяти по тридцати миллиметров подходят стали вроде ШХ15СТ.

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 353038AU употребляются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения (роликам) сепаратор обозначается JP3.

Для подшипников с полиамидным сепаратором с упрочнением кремниевым волокном разрешены температуры до ста тридцати градусов цельсия. Предприятие NTN благодаря термической обработке обеспечивает тепловой предел двести пятьдесят град. для исполнения TS4 и двести пять град. для модификации TS3. Тепловой диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от -29 и до +150 град..

Роликоподшипники 353038AU без сепараторов имеют приличное число роликов. Подшипники держат большие нагрузки на нормальных скоростях. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, надежны.

Достоинства и отрицательные черты роликоподшипников 353038AU

Линейный контакт даёт возможность подшипникам:

• почти в 1,5, 2 раза превышать грузоподъемность сходных по размерам шарикоподшипников
• сократить габариты опоры
• лучше воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• обеспечивать немалую жесткость опор

К минусам роликоподшипников 353038AU можно отнести:

• большее тепловыделение, шум
• минимальные допустимые обороты
• повышенные требования к соосности

Подшипник роликовый упрорный 353038AU

Конструкция

Сепараторы производятся из сталей (методом штамповки), латуни, бронз и ПА-соединений.

Сепаратор выполняет две функции:

• центрирует относительно оси
• фиксирует ролики на равных промежутках

Ролики используются разных форм: конус, сфера, цилиндр/бочонок.

Ролики и обоймы выпускаются из:

• науглероженных хромистых (ШХ15, ШХ15СГ)
• легированных (18ХГТ, 20Х2Н4А)

Подшипник роликовый упорный 353038AU представляет собой многослойную конструкцию:

• Сепаратор (чаще всего присутствует)
• Ряд роликов
• Наружное кольцо размером 266.7 мм
• Внутренняя обойма

Грузоподъемность подшипникасильно находится в зависимости от площади контакта ролика. Роликовые подшипники упорные 353038AU позволяют воспринимать сверх мощные нагрузки на вал и перераспределять ее далее, на последующие узлы конструкции или агрегата, при маленьких скоростях.

Внутренняя плоскость колец с углублением формирует линию движения движения тел качения (роликов), называемую дорожкой (качения).

Упорный роликоподшипник 353038AU используют в качестве опоры осей, валов и прочих подвижных частей механизмов. Подшипник качения 353038AU несложен в работе, обладает невысоким показателем величины трения и удобен в тех.обслуживании.

Сфера применения

Ключевые потребители – энерго, металлоперерабатывающие и горные предприятия. Используют на поворотных столах различных узлов, механизмах, подвижных составах, насосах, узлов насосных станций, нефтедобывающих вышек, упорных блоках, в редукторах, двигателях и станках металлорежущих и металлообрабатывающих.