Подшипник 353022

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 353022 является подшипник с линейным пятном контакта роликов и внутренних беговых дорожек колец. Он состоит из сепаратора, роликовых тел качения, наружной и малой обойм. Пропорция длины и калибра роликов меньше 2,5. При большей длине тела качения выделяют особый класс игольчатых подшипников.

Особенности употребления и установки роликовых подшипников

Перед тем, как установить делают подготовку роликоподшипников. Для расконсервации используют подогретое до ста градусов цельсия минеральное масло. Промывку роликоподшипника выполняют в бензине или особых составах. После подготовки и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник может держаться не больше 100 минут.

Роликоподшипники 353022 используются при повышенных радиальных усилиях и умеренных угловых скоростях:

• в устройствах железнодорожного и авто транспорта
• для мощных редукторов
• в механизме крупных двигателей
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• для насосов повышенной мощности

Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией люфты. Проверяют простота верчения колец. Роликоподшипник 353022 контролируют визуально на неимение внешних изъянов.

Через монтажное отверстие осуществляется запрессовка обоймы роликового подшипника. Решительно запрещено передавать усилие сквозь тела качения либо сепаратор. При установке обоймы с натягом на вал предпочтителен нагрев обоймы. После установки проверяется легкость вращения роликового подшипника, производится смазка.

Испытываются устройства доставки смазочных материалов. Контролируется состояние установочных плоскостей, чистота, габариты. Проверяется соосность мест посадки, прямизна шпинделя. Наносится тонкий слой смазочных материалов.

Недостатки и достоинства роликоподшипников 353022

К несовершенствам роликоподшипников 353022 относятся:

• повышенные требования к соосности опор
• наименьшие по сравнению с шарикоподшипниками допустимые обороты
• огромное выделение тепла, шумность

Вид контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• гарантировать очень большую прочность опоры
• полтора, два раза превысить тоннаж схожих по габаритам шарикоподшипников
• возможность убавить габариты стоек

Роликоподшипники 353022 без сепараторов имеют большое число тел качения. Они выдерживают тяжелые нагрузки на небольших скоростях вращения. Подшипники роликовые с сепараторами допускают высокие угловые скорости, надежны.

Материалы и смазка

Для роликов, колец употребляются каленые высокоуглеродистые стали. Кольца размером больше тридцати мм исполняют из металла наподобие ШХ20СТ. Для крупных колец и роликов толщиной от десяти по тридцати миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 мм и диаметрах тел качения до двадцати двух миллиметров используются стали вроде ШХ15.

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Штампованный стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликовых подшипников качения 353022 используются также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы.

Корпорация NTN именно благодаря регулирующей габариты термической обработке обеспечивает температурный предел двести пятьдесят градусов для исполнения TS4 и 190 градусов для модификации TS3. Тепловой интервал эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +140 градусов. Для моделей с ПА сепаратором усиленных стекловолокном разрешены температуры до ста двадцати град.

Кольца размером более 35 мм и большие тела качения (ролики) калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc. После термического упрочнения твердость тел качения роликов до пятидесяти пяти мм и обойм шириной менее 35 миллиметров из стали ШХ15 располагается в границах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц по Роквеллу. Обоймы и тела качения из марки стали 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают твердость около 59…66 по шкале HRC.

До закалки обоймы цементируют на глубину ориентировочно шесть мм. Продолжительность процесса науглероживания достигает шести дней. Обоймы роликовых подшипников качения крупных габаритов и крупногабаритные тела качения производятся из стали типа 20Х2Н4А.

В ряде случаев обоймы роликовых подшипников выполняют из металла марки 18ХГТ. Такие кольца цементируют с дальнейшей закалкой. Большая твердость поверхностных пленок при большой вязкости остальной массы обоймы улучшает ударную прочность.

сталей. Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликоподшипники помогают:

• сократить фрикцию
• повысить стойкость и износостойкость подшипника
• уменьшить шум
• приобрести диэлектрические характеристики
• поднять обороты
• уменьшить инерционность

В качестве смазочных материалов используются жидкие масла и вязкие смазки. Для типов с пластиковым сепаратором особенно важно инспектировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазки может производится с торцов подшипника роликового.

При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники качения без внутреннего или наружного кольца. После термообработки контактная грань шлифуется и заполировывается с необходимой точностью. Плоскость шпинделя или корпуса под дорожку роликов закаливается до величин твердости где-то шестьдесят пять единиц HRC.

Подшипник роликовый упрорный 353022

Конструкция

Внутренняя поверхность колец с углублением образует линию движения движения тел качения (роликов), которую называют дорожками качения.

Сепаратор выполняет 2 функции:

• располагает ролики относительно оси вращения
• удерживает ролики на равномерных промежутках

Ролики (тела качения) бывают разнообразных форм: сфера, конус, цилиндр/бочонок.

Кольца и тела качения изготавливаются из:

• легированных
• науглероженных хромистых (ШХ15, ШХ15СГ)

Сепараторы изготавливаются из сплавов латуни, сталей (штамповка), бронз и ПА-соединений.

Грузоподъемность роликового подшипника напрямую зависит от значения величины площади ролика. Роликоподшипники упорные 353022 воспринимать повышенные нагрузки на ось и передавать ее на последующие узлы агрегата или конструкции, при не очень больших скоростях вращения шпинделя.

Подшипник роликовый упорный 353022 является сборной конструкцией:

• Сепаратор (чаще всего присутствует)
• Внешняя обойма диаметром 500 мм
• Ряд тел качения (роликов)
• Малое кольцо диаметром 180 мм

Область применения

Применяют на двигателях, в редукторах, станках металлорежущих и металло-обрабатывающих, поворотных столах разных узлов, подвижных составах, насосах, механизмах, узлов насосных станций, упорных блоках и нефтедобывающих вышек. Основные заказчики – энерго, металлоперерабатывающие и горнодобывающие заводы.

Упорный роликовый подшипник 353022 используется в роли опоры осей, вала и прочих движущихся деталей механизмов. Подшипник качения 353022 обладает низким показателем трения, экономен в сервисе и несложен в работе.