Подшипник 3511Н

Общая информация о роликовом подшипнике

Требования тех. документации

Величина посадки растет с ростом рабочей температуры в роликовом подшипнике. Функционирование узла 3511Н при повышенной температуре предполагает учитывать неровность натяга малой обоймы размером 55 мм и шпинделя.

Стандарт 520-2011 (Подшипники качения) определяет первостепенные и дополнительные виды точности. Выбор вида диктует точность вращения и условия использования. Самыми востребованными считаются роликоподшипники классов 0 и 6. А вот более высокие классы подшипников востребованы гораздо реже.

Большие перегрузки требуют употребления более плотных сопряжений малых обойм с валом и наружных со станиной. Посадки крупных роликовых подшипников отличаются от средних и малых в большую сторону. Размеры посадок роликоподшипников 3511Н выбирают в соответствии с стандартом ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения).

Проектные особенности

Ключевые погрешности подшипников качения роликовых обозначают знаками l b L. Маленькая буква l употребляется для внешнего кольца. Наружное кольцо роликоподшипника шестого класса точности обозначается l6 (эл 6). Букву L применяют для маркировки малой обоймы.

Работа сопровождается трением. Наружная поверхность малого кольца и наружного изнутри содержит дорожки качения. Во время активности в желобах катятся ролики.

Сферический ролик 3511Н усиливает эксплуатационные параметры роликового подшипника. Геометрия внутренней поверхности наружной обоймы даёт возможность скомпенсировать отсутствие соосности. Подшипник используют в случаях значительных и нераспределенных радиальных напряжений.

Обозначения 3511Н подшипников описывает ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). В обозначении закодированы базовые параметры изделия. Маркировка состоит из цифр и литер.

Дополнительные особенности конструкции наличествуют у изделий с короткими роликами. Преимущество — повышенная несущая способность. Недостаточно хорошо функционируют при значительных скоростей вращения. Технический недостаток — неспособность к восприятию осевой нагрузки.

Оси установочных мест обязательно требуют балансировки. Несоблюдение соосности изменяет ход тел качения. Качественные характеристики роликовых подшипников понижаются.

Роликовый подшипник 3511Н является опорой вращающегося узла. Рабочие тела — ролики. Рабочие тела вкручены в сепараторы. В состав входят наружные и малые обойма.

Область применения

По окончании сборки подшипника качения роликового выполняют тестирования. Тихий ритмичный шум свидетельствует о стабильной работе роликового подшипника. Первоначально применяют небольшую нагрузку на маленькой частоте вращения. Резкий рост температуры и металлический звук показывает на неверный зазор в подшипнике.

Деталь присутствует в устройстве трансмиссии легковых и грузовых автомашин. Подшипниками 3511Н укомплектованы буксы на осях тележек жд платформ. Роликовые подшипники имеются в составе преобразователей и электродвигателей большой мощности. Применяют подшипники во крутящихся компонентах оборудования для металлообработки.

Роликоподшипники со спиралевидной канавкой для смазывания применяют в условиях сильного загрязнения и больших нагрузок. Условия обслуживание роликоподшипников находятся в зависимости от их типа. Изготавливают из специальных сталей и подвергают термообработке.

Относят роликовые подшипники 3511Н к классу прецизионных изделий. Срок годности обусловливается характером применения. Степень грузоподъемности высокий. Роликоподшипник 3511Н это стандартная деталь. Тех. требования изложены в ГОСТе 520-2011 Подшипники качения. Общие технические условия.

Подшипник роликовый радиальный 3511Н

Обладает худшими по сравнению с шарикоподшипником скоростные характеристики. Подшипник 3511Н характеризуется высокой мощностью в лучевом направлении, значение которой значительно больше, чем у аналогичного по габаритам шарикового подшипника. Подшипник восприимчивен к перекосам обойм относительно друг друга. Смещения вызывают критические усилия по краям тел качения.

Тела качения - ролики. Подшипник радиальный 3511Н используется в вращающихся сопряжениях с высокими перегрузками, приложенными под прямым углом к линии вращения устройства.

Для компенсации продольных напряжений возникающих при функционировании скоростных осей, роликоподшипники могут быть смонтированы в комплекте с роликоподшипниками конической формы или совместно с радиально-упорными подшипниками шариковыми.

Монтаж роликовых подшипников 3511Н выполняется с предварительным натягом. Тоннажность возрастает в прямой зависимости от количества роликов.

Радиальные роликоподшипники 3511Н эффективно работают в условиях значимых радиальных усилий, слабо сопротивляются продольным нагрузкам, имеют скоростные ограничения. Некоторые роликоподшипники могут компенсировать маленькие продольные усилия. Делаются в ряде вариантах, которые отличаются формой обойм и количеством тел качения. В зависимости от условий эксплуатации производятся с сепараторами (из сплавов сталей, латуни, композитных материалов, ) и без.

Используются в качестве опор высокоскоростных прокатных станов. Применяются в мельницах и редукторах, в ответственных тяжелонагруженных агрегатах машин металлопрокатного и механического парка оборудования.