Подшипник 35-600311Р1

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликовых подшипников - вращение шарообразных тел качения по внутренним плоскостям колец

Шарикоподшипник может эффективно препятствовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Самый востребованный вариант. Форма тела качения шар. Один из самых используемых типов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - бег сферических тел качения в желобах наружных колец. Шарикоподшипник 35-600311Р1 относится к группе подшипников качения.

Основные характеристики:

• посадочный диаметр(d) равный 55 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шейки вала
• высота, мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): довольно часто сливают в один параметр, в случае, если совпадают
• масса (m, kg): одного или тысячи штук - чаще используют приконструировании для подсчета массы проектируемой машины
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы

Применение шарикоподшипников 35-600311Р1 (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• технические дефекты в форме отклонения от оси оси вращения
• небольшие посадочные диаметры
• немалая скорость вращения шпинделя
• незначительные воспринимаемые нагрузки
• главным образом радиальные напряжения

Элементы шарикоподшипника: малое кольцо, сепаратор, шарик и,большая обойма. Сепаратор предназначается для разделения тел качения что дает увеличение скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, полимерным или мехобработанным.

Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с низким процентом углерода по НД ЕН10111:2000. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор создают из углеродной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, текстолита.

Марка материала стальных шариков: ШХ15; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 17.462 мм термически усилен до прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шарики делают из Si3N4 по ISO 26602:2017.

Достоинства: скорость вращения, повсеместная применяемость, очень высокая прецизионность, тишина работы, небольшое биение, широкий выбор исполнений, сопротивление катанию тел качения не зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Изготовлением шарикоподшипников 35-600311Р1 занято немалое число организаций: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Выпускаются по: ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.111-92 или ТУ 37.006.115-89.

Радиальный подшипник 35-600311Р1

Условия изготовления главных частей

Все подобные сочетания стабильно переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шарики с гладкой поверхностью из ЭИ-347 размером 17.462 мм. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, что позволяет получить наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют никелем или Cr.

В последнее десятилетие за основу производства берутся исключительно композитные материалы. Помимо того динамично расположена:

• Al2O3
• Si3N4
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Обозначения

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и непременно включают шифр предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Когда по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от центрального. В случаях, когда дополнительные значения находятся направо, то им непременно предшествует тире (-)
• 1-ых семи чисел - главный маркер

Обозначение 35-600311Р1 читается справа влево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Конструктивный тип - два символа
• Группа диаметра - одна цифра
• Основной вид изделия - один знак
• Группа масштаба - 1 символ

К основным деталям механизма радиального шарикового подшипника 35-600311Р1 относят два кольца диаметрами 55х120 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шаров из ЭИ-347. Данные шары, смонтированные между двух обойм, имеют точно установленный интервал между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сепаратор. Являет собой готовый агрегат, главными частями которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Предназначение шарикоподшипника 35-600311Р1 предопределяет форму его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики диаметром 17.462 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, этот характер механизма используется для сборки автомобильных шарикоподшипников

При этом надо отметить, что продольная сила воспринимается им на порядок хуже. Этот формфактор подшипников приобрел свое название ввиду своего замечательного восприятия радиальной нагрузки.

ГОСТы

Все подшипники данного вида выпускаются прямо в согласовании с введенными на гос. уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Применяемость

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Шкив
• Домкрат
• Вал

Важно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего механизма. Роль шарикового подшипника в выпуске конструктивных приспособлений сложно переоценить.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Для усиления скорости тех или иных деталей данный тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе