Подшипник 35-204Ю9Т

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 7.938 мм термо усилен до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Марка материала шариков из стали: ШХ-15СГ в соответствии с ГОСТ 4727; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шарики производят из нитрида кремния по ИСО 26602-2017.

Делаются по: ТУ 3739-77, ТУ 3706-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3901-75.

Принцип действия: бег тел качения (шариков) в желобах наружных колец

Принцип действия: качение шаров по желобам наружных и внутренних колец. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник 35-204Ю9Т относят к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Наиболее используемый тип. Форма подвижного тела шар.

Части шарикоподшипника: малое кольцо, шарик,,большая обойма и сепаратор. Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, мехобработанным или полимерным. Сепаратор предназначен для управление телом качения для увеличения рабочей скорости подшипника.

Штампованный сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, ПА 6. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Достоинства: высокая прецизионность, малая шумность, скорость вращения, повсеместная распространенность, противодействие перемещению шаров абсолютно не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, маленькая вибрация, большой ассортиментный выбор. Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость.

Выпуском шариковых подшипников 35-204Ю9Т занимается большее число компаний: АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 35-204Ю9Т:

• монтажный диаметр (Dmax, 47 mm): диаметр наружного кольца
• ширина (H) равная 14 мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, если они совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 20 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шейки вала механизма
• масса (M, kg): 1-го или тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой конструкции

Применение шариковых подшипников 35-204Ю9Т (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• малые воспринимаемые перегрузки
• технологические пороки в форме несоосности вала
• радиальные нагрузки
• небольшие диаметры шеек валов
• высокая частота вращения

Радиальный подшипник 35-204Ю9Т

Представляет собой готовый механизм, главными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае шарик). К основным элементам устройства подшипника 35-204Ю9Т относят 2 обоймы диаметрами 20х47 мм, изнутри которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Эти тела качения, поставленные промеж двух колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма.

ГОСТы

Все подшипники данного типа производятся прямо в согласовании с введенными на государственном уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Назначение шарикового радиального подшипника 35-204Ю9Т предопределяет конструкцию его шаров:

• Плотно посаженные шарики диаметром 7.938 мм(последний забит с приложением силы). В основном, такой тип системы употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения при повышении температуры

Стандарты обозначения

Маркировка 35-204Ю9Т расшифровывается справа на левую:

• Группа масштаба - 1 символ
• Группа диаметра - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 символа
• Базисный тип или модель подшипника - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат кодировку завода, где были произведены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Начальных 7-ми чисел - основной признак
• Если вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-). Специальных числовых или символьных обозначений, которые располагаются как слева, также и справа центрального. Если с правой стороны, то вначале стоит буква

Область применения

Крутящаяся деталь это необходимая часть почти любого устройства:

• Рычаг
• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Вал
• Вал

Для увеличения скоростных характеристик механизмов этот вид радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок использования всего приспособления. Роль радиального подшипника качения в выпуске конструкционных приспособлений сложно переоценить.

Такой вид шарикоподшипников получил свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке. При этом нужно отметить, что осевая сила воспринимается им гораздо хуже.

Условия изготовления главных компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают никелем или хромом. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что помогает получить максимальной устойчивости.

В текущие 10 лет за базу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Помимо этого энергично используются:

• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Al2O3

Все подобные соединения стабильно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.