Подшипник 35-204Ю9

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 35-204Ю9 (идеально подходит для следующих случаев использования):

• эксплуатационные повреждения в форме несоосности
• малые нагрузки
• немалая скорость вращения вала
• радиальные напряжения
• мелкие диаметры шеек валов

Признаки:

• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну, так как совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 47 mm): диаметр внешнего кольца
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шейки шпинделя
• вес ( kg): 1 штуки или 1 тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого узла

Основные преимущества: очень высокая прецезия, широкий ассортиментный набор, способность развивать значительные скорости, повсеместная применяемость, небольшое биение, противодействие перемещению шаров не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, бесшумность. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Материал шариков из металла: ШХ-4; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 7.938 мм может иметь термическую обработку до таких значений прочности: порядка 65 единиц по HRC. Производятся металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары выпускают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017.

Шарикоподшипник 35-204Ю9 состоит из большой обоймы, шарика, малого кольца, сепаратора. Сепаратор нужен для разделения тел качения для увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным).

Изготовлением шарикоподшипников 35-204Ю9 занято большое количество организаций: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Отличие от прочих видов подшипников - бег сферических тел по желобам наружных и внутренних колец

Вид тела качения шарик. Отличие от роликового - качение шарообразных тел по беговым дорожкам колец. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Шарикоподшипники относят к семейству подшипников качения. Самый используемый тип. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать смещению вращающегося вала в радиальном направлении и почти никак в продольном.

Делаются по: ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.068-82, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 1002-90, ТУ 4479-85, ТУ 3900-А или ЕТУ 500.

Штампованный сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода(С) по НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, ПА-6. Механически обработанный сепаратор создают из углеродной стали марки S355GT по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы).

Радиальный подшипник 35-204Ю9

Условия производства основополагающих компонентов

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, это помогает добиться максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Cr или никелем.

В последнее 10-ти летие за базу производства берутся исключительно композиционные материалы. Помимо того энергично применяются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC

Все подобные сплавы стабильно переносят коррозийные воздействия и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Область применения

Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник вполне может удлинить срок применения целого приспособления в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов трудно переоценить.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Крутящаяся часть это необходимая часть почти каждого приспособления:

• Домкрат
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Вал
• Колесо

С целью усиления скорости деталей этот тип подшипника активно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Функция шарикового радиального подшипника 35-204Ю9 обусловливает форму его шаров:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения диаметром 7.938 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, такой тип или модель конструкции используется для изготовления авто шарикоподшипников

При этом необходимо сказать, что аксиальная сила принимается им ощутимо хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое название ввиду своего великолепного восприятия радиальной нагрузки.

Стандарты обозначения

Маркирование 35-204Ю9 читается с правой стороны налево:

• Число диаметра - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 символа
• Серия масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Основной вид подшипника - 1 знак

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают код предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка состоит из:

• Первых 7-ми цифр - основной признак
• Если справа, то сначала стоит та или иная буква. Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые расположены как слева, так и справа центрального. В случаях, когда вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-)

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготовляются строго в согласовании с принятыми на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К главным элементам устройства подшипника 35-204Ю9 относят два кольца диаметрами 20х47 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Данные тела качения, поставленные посреди двух обойм, имеют точно установленный интервал между. Контролирует промежуток обойма или сетлер. Являет собой готовый узел, ведущими составляющими которого являются тела качения (в данном случае шар).