Подшипник 35-204Ю4

Общая информация о шариковом подшипнике

В состав шарикового подшипника включаются: малое кольцо,,большая обойма, шарик и сепаратор. Сепаратор служит для управление телом качения что дает рост рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимера, механически обработанным или вырубным.

Достоинства: способность поддерживать довольно большие радиальные и линейные скорости, повсеместная применяемость, сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, маленькое биение, малая шумность, высокая прецезия, богатый ассортиментный набор. Главный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Создаются по: ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ТУ 37.006.153-89, ЕТУ 100, СТ СЭВ 6427-88), ИСО 8443-86, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 520-2011.

Изготовлением шарикоподшипников 35-204Ю4 занимается большое число предприятий: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Керамические шарики изготавливают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Марка материала стальных шаров: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Шар подшипника размером 7.938 мм может иметь тепловую обработку до таких величин прочности: от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Стальные шары производятся по ГОСТ 3722-2014.

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 35-204Ю4:

• наружный диаметр (Dmax, 47 mm): диаметр наружного кольца - важен для подбора, дабы удостовериться, что подшипник разместится в корзинке
• масса (M, кг): 1-го / 1-ой тысячи штук - обычно применяют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого узла
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать D шейки вала
• ширина кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, если они совпадают

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода согласно НД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор создают из PEEK, стеклотекстолита, полиамида 6.

Область использования шариковых подшипников 35-204Ю4 (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• радиальные нагрузки
• технологические или технические недостатки в форме отклонения от оси оси вращения
• небольшие эксплуатационные перегрузки
• высокая скорость вращения шпинделя
• небольшие диаметры шеек валов

Отличие от подшипников скольжения - бег шаров по внутренним плоскостям внутренних колец

Вид рабочего тела сфера. Один из самых популярных вариантов подшипника. Принцип действия: перемещение шариков по желобам наружных и внутренних колец. Самый используемый вариант. Шариковые подшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать перемещению крутящего вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом.

Радиальный подшипник 35-204Ю4

При этом нужно подметить, что осевая сила воспринимается им в разы хуже. Такой тип подшипников приобрел свое наименование из-за своей способности противостоять радиальным силам.

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготовляются точно в соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

К ключевым компонентам устройства радиального шарикового подшипника 35-204Ю4 также относят две обоймы диаметрами 20х47 мм, в теле которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Данные тела качения, установленные между 2-ух гильз, имеют точно установленный зазор между. Контролирует интервал обойма или сепаратор. Является готовым узлом, главными элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае шар).

Стандарты маркировки

Маркировка 35-204Ю4 читается с правой стороны влево:

• Тип конструкции - два знака
• Базисный тип изделия - 1 цифра
• Группа масштаба - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Разряд диаметра - одна цифра

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и непременно включают радиокод предприятия, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:

• 1-ых семи чисел - основной маркер
• Если вспомогательные значения находятся слева, то им непременно предшествует тире (-). В случае, если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые могут помещаться как по левую, так и по правую сторону от центрального

Функция подшипника 35-204Ю4 предназначает форму его шариков:

• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения при повышении температуры
• Вплотную сидящие шары диаметром 7.938 мм(последний забит с использованием силы). В основном, этот характер конструкции употребляется для сборки авто шарикоподшипников

Материалы изготовления узловых компонентов

В текущие 10 лет за базу изготовления берутся только композиционные вещества. Помимо того динамично используются:

• Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• SiC

Все такие сочетания гарантированно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Форма - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это помогает достичь максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Ni или Cr.

Употребимость

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Нужно сознавать, что своевременно смененный подшипник может пролонгировать срок использования всего прибора в целом. Роль подшипника качения в выпуске конструктивных механизмов тяжело переоценить.

Для усиления скоростных свойств тех или иных деталей этот вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти каждого механизма:

• Ось
• Шкив
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр
• Вал