Подшипник 35-204Ю2

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.099-79, ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75.

Материал шариков из стали: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики делают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) размером 7.938 мм может быть термообработан до твердости от 60 до 66 единиц по Роквеллу.

Фотополимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, PEEK, ПА 6. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы).

Ключевые характеристики:

• внутренний диаметр(d) равный 20 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен диаметру шейки вала
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, если они совпадают
• масса (M, kg): 1-ой единицы / 1 тысячи штук - обычно применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого устройства
• наружный диаметр (Dmax, 47 мм): диаметр внешней обоймы

Ключевые достоинства: богатый ассортимент, очень высокая прецезия, широкая распространенность, резистанс катанию шаров слабо зависит от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, бесшумность, способность поддерживать значительные линейные скорости, малая вибрация. Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость.

Изготовлением шариковых подшипников 35-204Ю2 занимается очень большое количество предприятий: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Принцип действия: качение тел качения (шариков) в желобах колец

Вид подвижного тела сфера. Шарикоподшипник 35-204Ю2 относят к подклассу подшипников качения. Самый применяемый тип. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в продольном. Принцип действия: качение шариков по желобам колец.

Шариковый подшипник 35-204Ю2 состоит из сепаратора, шарика, большого кольца, внутреннего кольца. Сепаратор предназначен для разделения тел качения что дает прирост скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, полимерным или штампованным.

Область применения шарикоподшипников 35-204Ю2 (идеально подходит для таких вариантов использования):

• эксплуатационные повреждения в форме отклонения от оси вала
• немалая частота вращения
• незначительные воспринимаемые нагрузки
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки
• небольшие посадочные диаметры

Радиальный подшипник 35-204Ю2

Употребимость

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти любого приспособления:

• Шкив
• Таль
• Барабан
• Ось
• Вращающийся цилиндр

Соответственно, роль подшипника в производстве конструкционных приспособлений сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник может удлинить срок использования всего прибора.

Для усиления скоростных качеств деталей данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Функция подшипника качения шарикового радиального 35-204Ю2 определяет устройство его шаров:

• С наличием определённого допуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика при повышении температуры
• Плотно посаженные шарики диаметром 7.938 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, такой тип или модель системы используется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

Тут необходимо заметить, что осевая сила воспринимается им гораздо хуже. Такой тип шарикоподшипников получил свое обозначение ввиду своего отменного восприятия лучевой нагрузки.

Стандарты обозначения

Маркирование 35-204Ю2 расшифровывается справа влево:

• Группа диаметра - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Базисный тип или модель подшипника - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат радиокод завода, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• В случае, если с правой стороны, то сначала стоит буква. Когда дополнительные значения стоят налево, то им обязательно предшествует дефис (-). Специальных буквенных или численных обозначений, которые могут находиться как по левую, также и справа центрального
• Начальных семи цифр - основной маркер (в отдельных ситуациях это только лишь 2 цифры, когда денотация свойств равна 0)

Являет собой готовый узел, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным элементам устройства радиального подшипника 35-204Ю2 относят 2 обоймы диаметрами 20х47 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Данные шарики, введенные промеж двух обойм, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует дистанцию обойма или сетлер.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготавливаются строго в строгом соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия производства узловых элементов

Форма - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Ni или Cr. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достигнуть наибольшей ригидности.

Все эти сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В последние 10 лет за основу производства выбираются лишь композитные вещества. Кроме этого энергично применяются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4