Подшипник 35-204Р4

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала стальных шариков: ШХ-10 согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик размером 7.938 мм чаще всего имеет термическую обработку до таких параметров прочности: от 60 до 65 единиц по HRC. Изготовляют металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Шарикоподшипник 35-204Р4 состоит из сепаратора, малой обоймы, наружной обоймы, шара. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает прирост скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, вырубным (штампованным) или из полимерного материала.

Выпускаются по: ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.1020-97, ТУ 37.006.113-89, ТУ 37.006.041-82 или РТМ 37.006.063-73.

Область использования шариковых подшипников 35-204Р4 (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• большая скорость вращения шпинделя
• главным образом перпендикулярные оси вращения напряжения
• маленькие диаметры валов
• маленькие перегрузки
• технические изъяны в форме отклонения от оси шпинделя

Главные параметры:

• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): обычно сливают в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• dmin равный 20 мм: диаметр малого кольца - равен D шпинделя
• установочный диаметр (Dmax, 47 мм): диаметр внешнего кольца - значим для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в узел
• масса (m, кг): 1-й штуки / тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой машины

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: способность развивать значительные линейные и радиальные скорости, широкий ассортиментный выбор, очень высокая прецизионность, малое биение, сопротивление качению шаров слабо зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, широкая применяемость, малошумность.

Принцип действия: перемещение шарообразных тел в желобах внутренних колец

Наиболее популярный вид. Отличие от роликового - бег шаров по желобам колец. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать сдвигу крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в осевом. Вид подвижного тела шар. Один из самых востребованных типов подшипника. Шарикоподшипники принадлежат к семейству подшипников качения.

Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НД EN1652:1998. Полимерный сепаратор производят из текстолита, PEEK, полиамида 6. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с невысоким процентом углерода по НД ISO10111:2000.

Производством шариковых подшипников 35-204Р4 занимается очень большое число предприятий: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34".

Радиальный подшипник 35-204Р4

Область применения

Соответственно, роль подшипника в изготовлении конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок смененный подшипник способен удлинить срок использования всего прибора в целом.

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Таль
• Вал
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Ось

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов такой вид подшипника постоянно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Функциональное назначение подшипника 35-204Р4 устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 7.938 мм(последний вбит с применением силы). В основном, этот вариант механизма используется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шарика при повышении температуры

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого типа выпускаются прямо в соответствии с принятыми на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления основополагающих частей

Все подобные сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шарики с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность получить максимальной ригидности. Для достижения максимального результата и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в добавок покрывают Cr или Ni.

В текущее 10-ти летие за основу производства берутся исключительно композиционные вещества. Кроме этого динамично используются:

• ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Такой тип подшипников получил свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. При этом нужно сказать, что осевая сила принимается им значительно хуже.

Считается готовым изделием, ведущими элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае шарик). К ключевым компонентам устройства радиального шарикового подшипника 35-204Р4 также относят 2 обоймы диаметрами 20х47 мм, в теле каждого из которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Такие шары, введенные посреди 2 колец, имеют точно установленный промежуток между ними. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма.

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат руткод изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Когда справа, то сначала указана буква. Когда вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-). Прибавочных численных или символьных нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и справа основного
• Основных 7-ми чисел - главный признак (в определенных случаях это только лишь две цифры, когда состав свойств равна 0)

Маркирование 35-204Р4 расшифровывается справа влево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - два знака
• Серия диаметра - 1 символ
• Серия масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - две цифры
• Основной тип подшипника - один знак