Подшипник 35-202Ю18П

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор подшипника бывает штампованным, из полимерного материала или механически обработанным. Шариковый подшипник 35-202Ю18П состоит из шара, сепаратора, большой обоймы, внутренней обоймы. Сепаратор предназначен для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости подшипника.

Производством шарикоподшипников 35-202Ю18П занято большее число предприятий: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 35-202Ю18П:

• вес ( кг): одного / 1 тысячи штук - чаще используют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемой машины
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): чаще всего сливают в один параметр, так как совпадают
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы
• внутренний диаметр(d) равный 15 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен быть равным диаметру шпинделя механизма

Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Штампованный сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида-6.

Выпускаются по: ТУ 3706-СК-74, ТУ 4840-73, ТУ 302, ТУ 37.006.088-78, ТУ 37.006.165-89 и ТУ 37.006.011-72.

Стальные шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Шарик размером 5.953 мм термически усилен до твердости порядка 65 единиц по HRC. Материал стальных шаров: ШХ15-Ш по ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Главные достоинства: повсеместная применяемость, сопротивление катанию шаров слабо зависит от оборотов вала и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, тишина работы, способность развивать довольно большие радиальные и линейные скорости, большой ассортиментный выбор, высокая прецизионность, незначительное биение.

Принцип действия: бег тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в осевом. Вид рабочего тела шар. Принцип действия: вращение шариков по желобам наружных колец. Шарикоподшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Самый применяемый вид. Один из самых востребованных вариантов подшипника.

Применение шарикоподшипников 35-202Ю18П (оптимально для таких случаев использования):

• немалая скорость вращения валов
• эксплуатационные пороки в виде несоосности оси вращения
• незначительные воспринимаемые нагрузки
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки
• маленькие диаметры шеек валов

Радиальный подшипник 35-202Ю18П

Является готовым узлом, основными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае сфера). К главным составляющим механизма подшипника 35-202Ю18П относят две обоймы диаметрами 15х35 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, установленные между двух обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор.

Область использования

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник может удлинить срок эксплуатации всего механизма. Роль радиального подшипника в производстве конструкционных приспособлений нелегко переоценить.

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов этот тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Движущаяся часть это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Домкрат
• Вал
• Шпиндель

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

При этом необходимо подметить, что осевая нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Такой тип подшипников заработал свое название ввиду своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки.

Материалы изготовления основных частей

В текущее десятилетие за базу производства берутся только композитные вещества. Кроме того активно применяются:

• Si3N4
• SiC
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Форма - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение покрывают хромом или никелем. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет достичь максимальной устойчивости.

Все такие сочетания устойчиво переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

ГОСТы

Все подшипники этого вида изготавливаются точно в согласовании с установленными на государственном уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

Маркировка 35-202Ю18П расшифровывается справа налево:

• Группа масштаба - один символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Группа калибра - 1 цифра
• Основной тип изделия - один символ

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат кодировку изготовителя, где были произведены. В результате, обозначение слагается из:

• Первых 7-ми чисел - ведущий признак (в отдельных ситуациях это всего лишь пара чисел, когда денотация свойств равна нулю)
• Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от основного. В случаях, когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-). Когда справа, то вначале указана та или иная буква

Назначение радиального шарикового подшипника 35-202Ю18П предопределяет конструкцию его шаров:

• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные шары диаметром 5.953 мм(последний вогнан с использованием силы). В целом, такой тип или модель механизма применяется для сборки авто подшипников