Подшипник 35-180504ЕТ2С2

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликового - вращение круглых тел по желобам наружных колец

Шариковый подшипник 35-180504ЕТ2С2 относят к разряду подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - вращение круглых тел качения по беговым дорожкам наружных и внутренних колец. Пожалуй, наиболее распространенный вариант. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать смещению вращающегося вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Форма рабочего тела шар. Один из самых распространенных вариантов подшипника.

Создаются по: ТУ 4091-72, ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.055, ТУ 3739-ОП-79 или ТУ 37.006.110-81.

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с низким процентом углерода согласно НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, ПА-6, стеклотекстолита. Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998.

Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, штампованным или из полимера. Сепаратор предназначен для направления тела качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. В состав шарикоподшипника включаются: шарик, малое кольцо, наружное кольцо и сепаратор.

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные плюсы: очень высокая прецезия, большой ассортиментный набор, малошумность, повсеместная распространенность, малое биение, сопротивление качению шариков совершенно не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, способность поддерживать довольно большие скорости.

Основные параметры:

• монтажный диаметр (Dmax, 47 мм): диаметр внешней обоймы
• ширина (B)в 18 мм, mm колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если совпадают
• масса (M, kg): 1-й единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемого узла
• посадочный диаметр(dmin) равный 20 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен соответствовать наружному диаметру вала механизма

Применение шариковых подшипников 35-180504ЕТ2С2 (лучше всего подходит для таких вариантов использования):

• незначительные нагрузки
• высокая скорость вращения
• технические недочеты в форме отклонения от оси оси вращения
• малые диаметры валов
• перпендикулярные валу нагрузки

Изготовлением шарикоподшипников 35-180504ЕТ2С2 занимается большое количество компаний: ООО "ГПЗ-34", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Шарик размером 7.144 мм термически усилен до прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Стальные шарики производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шары делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал металлических шаров: ШХ-10; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax.

Радиальный подшипник 35-180504ЕТ2С2

Функция подшипника качения шарикового радиального 35-180504ЕТ2С2 обусловливает конструкцию его шаров:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шара при нагревании
• Плотно посаженные шарики диаметром 7.144 мм(последний вбит с приложением силы). В основном, такой вариант системы используется для производства автомобильных шарикоподшипников

Материалы производства ключевых компонентов

В текущие 10 лет за базу производства берутся только композиционные вещества. Кроме этого активно расположена:

• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Форма - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 7.144 мм. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термоспособом, это позволяет добиться максимальной ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Ni или хромом.

Все подобные сочетания стойко переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Маркировка

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают код изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Специальных символьных или числовых обозначений, которые могут помещаться как по левую, также и по правую сторону от центрального. В случаях, когда добавочные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-). В случае, если по правую сторону, то сначала стоит буква
• Первых 7 чисел - основной маркер

Обозначение 35-180504ЕТ2С2 читается с правой стороны влево:

• Разряд масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - две цифры
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Группа диаметра - один символ
• Тип конструкции - два числа

Такой формфактор шарикоподшипников приобрел свое название из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. При этом стоит подметить, что продольная нагрузка принимается им намного хуже.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого типа производятся точно в согласовании с установленными на гос. уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Считается готовым узлом, основными частями которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К главным элементам устройства радиального подшипника 35-180504ЕТ2С2 относят 2 обоймы диаметрами 20х47 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Данные шары, установленные между двух гильз, имеют строго установленный зазор между. Контролирует интервал обойма или сепаратор.

Употребимость

Не обходятся без радиального подшипника и машины таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов этот тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически любого приспособления:

• Таль
• Вал
• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Вал

Роль подшипника качения в выпуске конструкционных механизмов тяжело переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый подшипник может пролонгировать срок эксплуатации целого прибора.