Подшипник 35-180504Е1Т2С2

Общая информация о шариковом подшипнике

Признаки:

• посадочный диаметр(dmin) равный 20 мм: диаметр малого кольца - равен D шейки вала
• наружный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца - имеет значение для подбора, с тем чтобы увериться, что подшипник поместится в корпусе
• ширина (H)в 18 мм, mm колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): нередко сливают в один, так как они совпадают
• вес ( kg): 1 единицы либо 1 тысячи штук - обычно применяют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого узла

Принцип действия: бег шаров по желобам колец

Форма рабочего тела шарик. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать смещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном. Самый востребованный вид. Отличие от подшипников скольжения - качение сферических тел качения в желобах внутренних колец. Шарикоподшипники относятся к разряду подшипников качения. Один из самых популярных разновидностей подшипника.

Произведенный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Штампованный сепаратор выпускается из стали с пониженным содержанием углерода(С) по НТД ЕН10111:2000.

Область применения шарикоподшипников 35-180504Е1Т2С2 (лучше всего для следующих случаев применения):

• преимущественно радиальные нагрузки
• большая скорость вращения вала
• маленькие посадочные диаметры
• технические изъяны в форме отклонения от оси вала
• не очень большие воспринимаемые нагрузки

Производством шарикоподшипников 35-180504Е1Т2С2 занято большее количество предприятий: "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, ООО "Завод приборных подшипников", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник" и ОАО "Луцкий подшипниковый завод".

Достоинства: противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, богатый выбор решений, способность поддерживать довольно большие скорости, малая вибрация, малая шумность, широкая распространенность, высокая прецизионность. Фундаментальный недостаток - не очень большая устойчивость к нагрузкам.

Производятся по: ТУ 37.006.082-77, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.115-89, ТУ 4735-СП-74 или ТУ 37.006.111-92.

Шар подшипника размером 7.144 мм имеет термо обработку до твердости порядка 65 единиц по HRC. Металлические шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из стали: ШХ-10; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шары делают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017.

Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, вырубным или полимерным. Сепаратор нужен для управление телом качения что дает прирост рабочей скорости подшипника. Элементы шарикового подшипника: внешняя обойма, внутреннее кольцо, сепаратор и шарик.

Радиальный подшипник 35-180504Е1Т2С2

Применяемость

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины следующих сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего прибора в целом. Соответственно, роль радиального подшипника в создании конструкционных приспособлений тяжело переоценить.

Для увеличения скорости тех или иных механизмов такой тип радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Рычаг
• Колесо
• Шпиндель
• Барабан
• Вращающийся цилиндр

Такой тип шариковых радиальных подшипников получил свое название из-за своего великолепного восприятия радиальной нагрузки. При этом стоит отметить, что продольная сила воспринимается им значительно хуже.

Являет собой готовый агрегат, главными частями которого являются рабочие тела (в нашем случае сфера). К главным элементам устройства радиального шарикового подшипника 35-180504Е1Т2С2 также относят 2 обоймы диаметрами 20х47 мм, внутри которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Такие тела качения, поставленные промеж 2 обойм, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

Особенности обозначения

В соответствии с критериями российской маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка содержат код предприятия, где были произведены. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Первых семи цифр - главный маркер
• Когда добавочные значения стоят слева, то им непременно предшествует тире (-). Прибавочных символьных или числовых нотаций, которые могут располагаться как по левую, так и справа основного. Когда справа, то сначала указана та или иная буква

Обозначение 35-180504Е1Т2С2 расшифровывается с правой стороны налево:

• Тип конструкции - 2 символа
• Базисный тип или модель подшипника - один символ
• Серия калибра - один знак
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - два символа

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 35-180504Е1Т2С2 определяет конструкцию его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную установленные шарики диаметром 7.144 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, такой вариант системы применяется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

Материалы изготовления ключевых элементов

Конфигурация тел качения - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 7.144 мм. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Ni или Cr. Перед нанесением покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает получить максимальной устойчивости.

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются исключительно композитные вещества. Кроме того энергично расположена:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3

Все эти соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Стандарт качества

Все подшипники этого вида производятся прямо в соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.