Подшипник 35-118Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный с помощью механической обработки сепаратор создают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор создают из ПА-6, стеклотекстолита, PEEK. Штампованный сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода(С) по НТД ИСО10111:2000.

Характеристики:

• dmin равный 90 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя
• вес ( кг): одного или 1 тысячи штук - преимущественно используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого агрегата
• ширина колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): очень часто сливают в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца

Принцип действия: вращение шаров в желобах наружных и внутренних колец

Шариковый подшипник 35-118Л относят к группе подшипников качения. Вид подвижного тела шар. Принцип действия: бег шаров по внутренним плоскостям колец. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться сдвигу рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в аксиальном. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Самый распространенный вариант.

Детали шарикового подшипника: внутреннее кольцо, внешнее кольцо, сепаратор и шарик. Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, мехобработанным или из полимера. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения что дает повышение скорости вращения шарикоподшипника.

Шар подшипника размером 14.288 мм термически упрочнен до прочности: от 60 до 65 единиц по HRC. Композитные шары производят из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал шаров из стали: ШХ-15СГ в соответствии с ГОСТ 801-78; особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Выполняются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Производятся по: ТУ 4096-80, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.105-80, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.034-77.

Выпуском шарикоподшипников 35-118Л занимается немалое число фирм: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Шаватподшипник" .

Применение шариковых подшипников 35-118Л (оптимально для следующих вариантов применения):

• маленькие диаметры шеек валов
• технологические дефекты в виде несоосности
• высокая частота вращения
• радиальные напряжения
• небольшие воспринимаемые нагрузки

Главные плюсы: противодействие качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, высокая прецезия, повсеместная распространенность, малое биение, способность выдерживать значительные линейные и радиальные скорости, богатый выбор решений, малая шумность. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 35-118Л

Представляет собой готовый узел, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае шар). К основным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 35-118Л также относят 2 кольца диаметрами 90х140 мм, изнутри которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Такие шарики, введенные промеж 2х колец, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует интервал сетлер или обойма.

Условия производства ключевых частей

Все подобные соединения стабильно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последние 10 лет за базу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Кроме этого активно применяются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• ZrO2
• Al2O3

Форма - шары с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 14.288 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают никелем или хромом. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термоспособом, это позволяет достигнуть максимальной ригидности.

ГОСТы

Все подшипники этого вида выпускаются точно в соответствии с введенными на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Область употребления

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

С целью увеличения скоростных свойств механизмов этот тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в производстве конструкционных механизмов тяжело переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый подшипник способен удлинить срок эксплуатации целого приспособления.

Вращающаяся деталь это необходимая часть практически любого устройства:

• Ось
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Шкив

Предназначение шарикоподшипника 35-118Л устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 14.288 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, этот вариант системы употребляется для производства авто шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания

Такой тип шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование ввиду своего отличного восприятия лучевой нагрузки. Тут нужно отметить, что аксиальная нагрузка принимается им на порядок хуже.

Маркировка

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат кодировку завода, где были сделаны. В результате, обозначение слагается из:

• Первых 7 чисел - основной признак (в некоторых случаях это только лишь пара чисел, когда денотация признаков равняется 0)
• Прибавочных символьных или числовых обозначений, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от основного. Когда справа, то сначала стоит буква. Когда вспомогательные значения стоят налево, то им непременно предшествует тире (-)

Маркировка 35-118Л читается с правой стороны на левую:

• Серия калибра - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 знака
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 символа
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Основной вид подшипника - один знак