Подшипник 35-100Ю2ТП

Общая информация о шариковом подшипнике

Параметры:

• внутренний диаметр(d) равный 10 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен равняться диаметру вала
• ширина (B)в 8 мм, мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): почти всегда сливают в одну характеристику, так как они совпадают
• масса (M, kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемой
• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца

Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 или латуни CW612N согласно НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000.

Тело качения (шарик) размером 4.763 мм термически упрочнен до твердости порядка 65 единиц по HRC. Керамические шары выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Марка материала шариков из металла: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Производятся металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Достоинства: малошумность, очень высокая прецизионность, сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, скорость вращения, малая вибрация, широкая применяемость, богатый выбор решений. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Область применения шариковых подшипников 35-100Ю2ТП (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• технологические повреждения в форме отклонения от оси
• большая частота вращения шпинделя
• незначительные нагрузки
• малые посадочные диаметры
• радиальные нагрузки

Производятся по: ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.113-89, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.1020-97 или ТУ 37.006.041-82.

Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), механически обработанным или из полимерного материала. Шариковый подшипник 35-100Ю2ТП состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, шарика, сепаратора.

Отличие от подшипников скольжения - бег шаров по желобам внутренних и наружных колец

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям колец. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Форма подвижного тела сфера. Пожалуй, наиболее используемый тип. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять смещению крутящего вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Шарикоподшипники относят к подклассу подшипников качения.

Выпуском шарикоподшипников 35-100Ю2ТП занято большее количество организаций: Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", АО "Завод приборных подшипников".

Радиальный подшипник 35-100Ю2ТП

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготавливаются прямо в строгом соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Являет собой готовый агрегат, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям устройства подшипника 35-100Ю2ТП относят два кольца диаметрами 10х26 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для шариков из 95Х18Ш. Такие шары, поставленные между 2х колец, имеют точно установленный зазор между. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 35-100Ю2ТП предназначает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения при нагревании
• Плотно установленные тела качения диаметром 4.763 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, этот тип или модель конструкции употребляется для изготовления автомобильных подшипников

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат штрих-код изготовителя, где были произведены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Когда с правой стороны, то вначале указана буква. Если добавочные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-). Специальных буквенных или числовых обозначений, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от основного
• Первых 7 цифр - главный признак

Обозначение 35-100Ю2ТП читается справа влево:

• Тип конструкции - два числа
• Основной тип изделия - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два символа
• Серия масштаба - 1 цифра
• Число калибра - одна цифра

Условия изготовления основополагающих элементов

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей плоскостью из 95Х18Ш размером 4.763 мм. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это может дать возможность достигнуть максимальной ригидности. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют хромом или никелем.

В последнее десятилетие за базу изготовления берутся лишь композитные материалы. Кроме того энергично применяются:

• Кремниевый карбид SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все подобные сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

При этом нужно отметить, что продольная сила воспринимается им значительно хуже. Такой тип шарикоподшипников заработал свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Где применяются

Нужно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок применения целого приспособления в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника в создании конструкционных приспособлений трудно переоценить.

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти каждого устройства:

• Вал
• Колесо
• Таль
• Шпиндель
• Вал

Не могут обходиться без подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Для усиления скоростных качеств деталей данный вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе