Подшипник 35-1000912Б1Т2

Общая информация о шариковом подшипнике

Тело качения (шарик) размером 7.144 мм может быть термообработан до твердости: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из стали: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары выпускают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017.

Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона, ПА 6, текстолита. Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода согласно НТД ISO10111:2000.

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 35-1000912Б1Т2:

• масса (M, кг): одного / 1-ой тысячи штук - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемой машины
• dmin равный 60 мм: диаметр малого кольца - равен диаметру шейки шпинделя механизма
• ширина (T)в 13 мм, мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - имеет значение при подборе, чтобы увериться, что подшипник разместится в корпусе

Применение шарикоподшипников 35-1000912Б1Т2 (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• технологические изъяны в виде отклонения от оси оси вращения
• малые рабочие перегрузки
• радиальные напряжения
• небольшие посадочные диаметры
• высокая частота вращения шпинделя

Принцип действия: качение шаров по желобам наружных и внутренних колец

Пожалуй, наиболее распространенный тип. Отличие от остальных разновидностей подшипников - перемещение шариков в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник 35-1000912Б1Т2 принадлежит к подклассу подшипников качения. Вид рабочего тела шар. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном.

Ключевые преимущества: высокая прецезия, богатый ассортиментный набор, широкая применяемость, небольшая вибрация, резистанс качению шариков совершенно не зависит от оборотов и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, тишина работы, скорость вращения. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, штампованным или полимерным. Шарикоподшипник 35-1000912Б1Т2 состоит из шарика, внутреннего кольца, сепаратора, большой обоймы. Сепаратор служит для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости шарикоподшипника.

Создаются по: ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.087-89, ТУ 4479-85, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.068-82, ЕТУ 500, ТУ 37.006.058-78 или ТУ 37.006.154-89.

Производством шарикоподшипников 35-1000912Б1Т2 занимается большее число организаций: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 35-1000912Б1Т2

ТНПА

Все подшипники такого типа производятся точно в согласовании с введенными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К основным составляющим устройства подшипника 35-1000912Б1Т2 относят пару колец диаметрами 60х85 мм, в теле каждого из которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Такие тела качения, установленные посреди 2 гильз, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Считается готовым узлом, основными частями которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Такой формфактор подшипников заполучил свое название ввиду своей способности противостоять радиальным силам. При этом надо заметить, что осевая нагрузка воспринимается им значительно хуже.

Употребимость

Роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструктивных устройств нелегко переоценить. Нужно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник способен удлинить срок эксплуатации всего прибора.

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов данный вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Вал
• Домкрат
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Шкив

Не обходятся без шарикового подшипника и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Условия производства основных частей

В последние десять лет за базу производства берутся лишь композитные материалы. Помимо этого динамично применяются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Все такие соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 7.144 мм. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, это позволяет получить наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или Ni.

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таковых подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно включают радиокод предприятия, где были сделаны. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Начальных 7 цифр - основной маркер
• Добавочных буквенных или числовых обозначений, которые могут помещаться как слева, также и справа центрального. В случае, если справа, то вначале указана та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-)

Маркировка 35-1000912Б1Т2 расшифровывается справа влево:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 знака
• Базисный тип или модель изделия - один знак
• Тип конструкции - 2 символа
• Серия диаметра - 1 знак

Назначение шарикового радиального подшипника 35-1000912Б1Т2 предназначает форму его шаров:

• Вплотную установленные шарики диаметром 7.144 мм(последний забит с использованием силы). В основном, этот тип или модель механизма употребляется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шара при нагревании