Подшипник 3490/3420

Роликоподшипником 3490/3420 является подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и тел качения. Он состоит из внешней и малой обойм, сепаратора, роликовых тел качения. Пропорция калибра тел качения роликов и протяженности менее двух с половиной. Если отношение иное, то имеется особый класс игольчатых подшипников.

Минусы и преимущества роликовых подшипников 3490/3420

К изъянам роликовых подшипников 3490/3420 можно отнести:

• огромное тепловыделение, шум
• жесткие требования к соосности опор
• наименьшие возможные скорости

Особенность вида контакта (линейный) помогает подшипникам:

• возможность убавить размеры опоры
• обеспечивать большую прочность опоры
• 2 раза превышать тоннажность родственных по габаритам шарикоподшипников
• качественнее воспринимать вибро, ударные перегрузки

Подшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие обороты, долговечны. Роликовые подшипники 3490/3420 без сепараторов оснащены большим числом тел качения. Подшипники держат тяжелые перегрузки на небольших скоростях вращения.

Смазка и материалы

Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики выпускают из нитрида кремния. сталей. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликовые подшипники помогают:

• увеличить стойкость и живучесть подшипника
• обеспечить электроизоляционные качества
• нарастить скорость вращения
• сократить фрикцию
• уменьшить шум
• уменьшить инерционность

Тепловой диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов. Компания NTN благодаря термической обработке гарантирует термический интервал сто восемьдесят пять град. для исполнения TS3 и двести сорок пять град. для типа TS4. Для типов с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевой нитью допустимы температуры до ста двадцати градусов.

Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор маркируется JP3. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Для роликоподшипников 3490/3420 чаще всего используют также латунные виброустойчивые, железные сепараторы.

После закалки твердость роликов до пятидесяти пяти миллиметров и обойм шириной менее 35 мм из сталей типа ШХ15 располагается в границах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Кольца и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают прочность где-то пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по шкале по роквеллу. Обоймы толщиной более 35 мм и немалые ролики термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc.

Для обойм, тел качения могут использоваться закаленные хромистые высокоуглеродистые стали. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах роликов до 22 миллиметров используются сплавы стали наподобие ШХ15. Для крупных колец и роликов шириной от 10 до 30 мм могут применяться стали типа ШХ15СТ. Обоймы толщиной больше тридцати мм изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ.

До закалки кольца науглероживают на глубину ориентировочно 4 мм. Продолжительность цементации достигает около шести дней. Обоймы роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Чаще всего обоймы роликоподшипников выполняют из металла 18ХГТ. Эти обоймы цементируют с дальнейшей закалкой. Большая твердость внешних пленок при большой вязкости остальной массы обоймы повышает ударную прочность.

В качестве смазки используются масла и консистентные смазки. Для типов с пластиковым сепаратором особенно важно инспектировать совместимость консистентной смазки и полиамида PA66. Подача смазки осуществляем с торца подшипника качения роликового.

Особенности монтажа и употребления роликовых подшипников качения

Перед тем, как установить осуществляют расконсервацию роликовых подшипников качения. Промывку подшипника проводят в бензине или особых составах. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликоподшипник обязан храниться не больше 120 минут. Для подготовки используют нагретое до 91 градусов цельсия масло.

Через сборную втулку выполняется запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. После монтирования проводится смазывание, контролируется легкость верчения роликового подшипника. Твердо воспрещается передавать усилие через тела качения или сепаратор. При установке кольца с натягом на шпиндель желателен разогрев обоймы.

Подшипник 3490/3420 визуально контролируют на неимение внешних пороков. Проверяют простота верчения колец. Осуществляют контроль согласно надлежащей тех.документацией люфты.

Наносится тонкий слой смазки. Проверяется прямость оси, соосность мест посадки. Проверяются каналы подачи смазочных материалов. Контролируется чистота, размеры, качество посадочных поверхностей.

Подшипники роликовые 3490/3420 употребляются при больших радиальных силах и умеренных оборотах:

• для мощных насосов
• для высоконагруженных редукторов
• в крупногабаритных электродвигателей
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• в узлах жд и авто транспорта

При ограниченности радиальных размеров можно применять роликовые подшипники качения без внешней или внутренней обоймы. После термообработки контактная грань отшлифовывается и заполировывается с требуемой прецезионностью. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до твердости примерно 65 единиц по Роквеллу.