Подшипник 3490/3420

Общая информация о роликовом подшипнике

Специфика монтажа и употребления роликовых подшипников качения

При установке обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен разогрев обоймы. После монтирования производится смазывание, проверяется легкость вращения роликоподшипника. Через монтажное отверстие проводится запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. Категорически воспрещается передавать нагрузку сквозь тела качения (ролики) или сепаратор.

Проверяют простота вращения колец. Подшипник 3490/3420 визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией люфты.

Роликоподшипники качения 3490/3420 могут использоваться при средних угловых скоростях и значительных лучевых силах:

• для сильно нагруженных редукторов
• в узлах автомобильного и железнодорожного транспорта
• для мощных насосов
• на валах станков и агрегатов обработки металла
• в механизме крупных двигателей

Проверяются каналы подачи смазки. Напыляется тонкий налет смазочных материалов. Контролируется габариты, чистота поверхностей, качество посадочных плоскостей. Проверяется прямизна оси, соосность мест посадки.

Перед сборкой проводят расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной обработки подшипник обязан держаться менее 2х часов. Очистку роликоподшипника выполняют в бензине либо специальных растворах. Для подготовки используют подогретое до 95 градусов цельсия минеральное масло.

Роликовые подшипники 3490/3420 без сепараторов имеют огромное число тел качения. Эти подшипники держат большие перегрузки на нормальных скоростях. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами надежны, допускают более высокие обороты.

После термической обработки посадочная поверхность полируется и отшлифовывается с необходимой точностью. Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов закаливается до величин твердости примерно от шестидесяти двух до шестидесяти шести единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники качения без наружного или малого кольца.

Роликовым 3490/3420 зовется подшипник с прямолинейным контактом внутренних беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Отношение калибра роликов и длины меньше 2,5. При большей протяженности ролика имеется особый класс игольчатых подшипников. Он состоит из роликовых тел качения, наружной и малой обойм, сепаратора.

Смазка и материалы

Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. сталей. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из SiN3. Гибридные роликовые подшипники качения помогают:

• понизить фрикцию
• убавить шум
• уменьшить инертность
• увеличить скорость
• увеличить живучесть и надежность узла
• гарантировать электроизоляционные качества

После термоупрочнения твердость колец размером меньше тридцати пяти мм и тел качения до 55 миллиметров из стали типа ШХ15 пребывает в пределах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц шкалы HRC. Кольца шириной больше тридцати пяти миллиметров и довольно большие ролики калятся до 59…63 единиц по роквеллу. Ролики и кольца из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают твердость где-то 58 - 65 по шкале HRC.

Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликоподшипников 3490/3420 употребляются также металлические, латунные вибростойкие сепараторы.

Для моделей с ПА сепаратором с укреплением кремниевым волокном возможны температуры до 110 градусов цельсия. Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -32 и до +120 градусов. Предприятие NTN благодаря термообработке реализует термический интервал 250 градусов для модификации TS4 и 195 градусов для модификации TS3.

Чаще всего кольца роликоподшипников исполняют из металла марки 18ХГТ. Повышенная прочность внешних пленок при большой вязкости остальной массы кольца повышает характеристики ударной крепости. Такие кольца цементируют с дальнейшей калкой.

В качестве смазочных материалов используются масла и консистентные смазки. Доставка смазки осуществляем с торцов роликоподшипника. Для типов с пластмассовым сепаратором стоит инспектировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки.

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину порядка 6 миллиметров. Длительность цементации достигает около 140 часов.

Для роликов, обечаек применяются закаленные хромистые науглероженные стали. Для крупных обойм и тел качения шириной от десяти по тридцати мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ. При толщине обоймы до 10 мм и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются стали типа ШХ15. Обоймы шириной сверх 30 мм выполняют из сплава стали типа ШХ20СТ.

Отрицательные черты и достоинства роликовых подшипников 3490/3420

Линейное соприкосновение даёт возможность роликоподшипникам:

• возможность убавить размеры стоек
• почти в полтора, 2 раза превышать тоннаж близких по габаритам шарикоподшипников
• обеспечить очень большую прочность опор
• качественнее воспринимать вибро, ударные перегрузки

К недостаткам роликоподшипников 3490/3420 можно отнести:

• большее выделение тепла, громкость
• жесткие требования к соосности
• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками возможные скорости

Радиально-упорный роликовый подшипник 3490/3420

Радиально-упорный роликоподшипник 3490/3420 - характерные черты, конструкция

Недостатки:

• большое тепловыделение роликоподшипника 3490/3420
• усложненный монтаж с необходимостью балансировки осевых зазоров
• строгое ограничение двумя, полутора минутами номинального углового перекоса малого 38.1 мм и наружного размером 79.375 мм колец
• шумность
• допустимая работа на средних и низких оборотах с линейной скоростью меньше 15 м/с

Повышенная жесткость механизмов с использованием данных роликоподшипников даёт возможность повысить точность работы, долговечность. Высокая точность одно из главных требований сегодняшней индустрии. Именно поэтому производство и применение роликовых подшипников маркировки 3490/3420 постоянно расширяется.

К преимуществам роликовых подшипников радиально-упорных 3490/3420 относят:

• высокая живучесть из-за устойчивости размещения тел качения роликов
• жесткость
• способность осевого крепление оси при монтаже 2х роликоподшипников радиально-упорных
• высокие величины расчетной грузоподъемности превышающие такие для шариковых подшипников
• возможность функционирования при динамических нагрузках

Устройство подшипника 3490/3420 включает наружную калибром 79.375 мм и внутреннюю обоймы диаметром 38.1 мм, сепаратор, набор роликов. Роликоподшипник 3490/3420 радиально-упорный используется для результативной компенсации больших радиальных усилий и значимого напряжения аксиальный одновекторной направленности. Перенесение напряжения между внешней и малой обоймами реализуется по линии контакта роликов с дорожками колец.

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 3490/3420

Роликоподшипники 3490/3420 являются разборными. Опору можно разъединить на верхнюю обойму размером 79.375 мм и обойму малую размером 38.1 мм с роликами с и сепаратором. По этой причине возможен поэтапный демонтаж, монтаж внутреннего и наружного колец.

Регулировка значения зазора осевого роликовых подшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• вкладышами регулировочными под крышку фиксации наружной обоймы размером 79.375 мм.
• подтяжкой наружной обоймы гайкой
• смещением внутренней обоймы винтами через шайбу или гайкой

Сепараторы производятся штамповкой из стали, а для ударных нагрузок из латуни. Для тел качения (роликов), обойм применяются подшипниковые стали объемной закалки.

Для радиально-упорных роликовых подшипников 3490/3420 необходимо правильно установить аксиальный зазор. Размер зазора контролируют жестко укрепленным на стойке индикатором в крайних точек вала при аксиальном смещении. В ходе монтирования нужно оказывать равномерное давление по всей площади торца устанавливаемого кольца.

Перед установкой производят подготовку роликового подшипника 3490/3420, наружный осмотр, ревизию вращения обечаек. Инспектируют прецезионность, чистоту поверхностей шпинделя и корпусной детали, их соосность. Монтаж роликового подшипника 3490/3420 должен быть окончен за 2 часа после распаковки.

После установки проверяется легкое вращение оси. Выполняется смазывание роликового подшипника вязкой или жидкой смазкой. Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок составляет порядка восьми тысячных.