Подшипник 348/332

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипники оснащенные сепараторами допускают высокие угловые скорости, надежны. Подшипники роликовые 348/332 без сепараторов оснащаются большим числом роликов. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на небольших оборотах.

Роликовым 348/332 зовется подшипник с линейным пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и тел качения. Он состоит из большого диаметром 80 мм и малого диаметром 30 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения. Соотношение размера тел качения роликов и протяженности менее двух с половиной. При большей длине ролика выделяют отдельный класс игольчатых подшипников.

Смазка и материалы

Чаще всего обоймы роликовых подшипников осуществляют из металла марки 18ХГТ. Такие обоймы науглероживают с дальнейшей калкой. Повышенная прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара.

Термический диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +150 градусов. Для типов с полиамидным сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до ста десяти градусов. Предприятие NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термической обработке реализует температурный интервал двести градусов для исполнения TS3 и 250 градусов цельсия для типа TS4.

Закаленные кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. Для гибридных подшипников ролики производят из нитрида кремния. сталей. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

• снизить инертность
• уменьшить шум
• увеличить износостойкость и надежность подшипника
• поднять обороты
• уменьшить фрикцию
• гарантировать изоляционные свойства

До закалки кольца цементируют на глубину приблизительно пяти миллиметров. Длительность технологического процесса науглероживания достигает около 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А.

Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют прочность ориентировочно 59…66 по шкале по роквеллу. Обоймы шириной больше 35 мм и довольно большие ролики калятся до 60 - 64 единиц по роквеллу. После закалки прочность роликов до 55 мм и колец шириной менее 35 миллиметров из сплавов сталей ШХ15 пребывает в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

Для роликов, колец можно применять каленые хромистые науглероженные сплавы. Для крупных обойм и роликов шириной от 10 до 30 мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Кольца размером свыше тридцати мм исполняют из металла наподобие ШХ20СТ. При толщине обоймы до десяти мм и калибрах роликов до двадцати двух миллиметров употребляются стали вроде ШХ15.

В качестве смазки нашли применение масла и вязкие смазки. Подача смазочных материалов осуществляется с торца подшипника роликового. Для моделей с пластмассовым сепаратором требуется инспектировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

Для роликовых подшипников 348/332 применяются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1. Штампованный металлический центруемый по роликам сепаратор помечается JP3.

Особенности использования и монтажа роликовых подшипников

Проверяют легкость вращения колец. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры. Подшипник 348/332 визуально контролируют на неимение внешних недостатков.

Напыляется нетолстый налет смазки. Испытываются каналы доставки смазки. Проверяется соосность мест посадки, прямость вала. Проверяется чистота, размеры, качество установочных плоскостей.

Роликоподшипники качения 348/332 употребляются при умеренных угловых скоростях и больших лучевых силах:

• в крупных электродвигателей
• в приборах автомобильного и железнодорожного транспорта
• для мощных насосов
• в шпинделях станков металлообработки
• для сильно нагруженных редукторов

Перед установкой проводят расконсервацию роликовых подшипников. Для подготовки применяют подогретое до девяноста пяти градусов цельсия минеральное масло. Промывку подшипника проводят в керосине или специальных растворах. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки подшипник должен храниться менее ста двадцати минут.

При установке обоймы с натягом на вал предпочтителен разогрев обоймы. Через монтажную втулку проводится запрессовка обоймы роликового подшипника. После монтажа проверяется легкость верчения роликоподшипника, осуществляется смазка. Твердо воспрещается передавать нагрузку через ролики или сепаратор.

Минусы и преимущества роликовых подшипников 348/332

К минусам роликовых подшипников 348/332 можно отнести:

• минимальные по сравнению с шариковыми подшипниками возможные обороты
• высокие требования к соосности опор
• огромное выделение тепла, шум

Линейный контакт даёт возможность роликовым подшипникам:

• возможность уменьшить размеры стоек
• обеспечить немалую жесткость опор
• два раза повысить грузоподъемность подобных по размерам шарикоподшипников
• лучше выдерживать ударные, вибро перегрузки

После термического упрочнения рабочая поверхность отшлифовывается и полируется с необходимой точностью. Когда есть ограниченность в наружном диаметре, то можно применять роликоподшипники без малого или внешнего кольца. Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения закаливается до прочности примерно от 60 до 64 единиц по Роквеллу.

Радиально-упорный роликовый подшипник 348/332

Подшипник роликовый радиально-упорный 348/332 - механизм, применяемый в разнообразных направлениях индустрии для компенсации напряжений, возникающих при применении каких-либо механизмов. Выпускается по стандарту 3189-89.

Применение и конструктив 348/332

Подшипники 348/332 являются обязательной частью поворотных агрегатов в печатном, станкостроительном, металлургическом, подъемно-транспортном оборудовании. Роликовые подшипники этого вида эксплуатируются в отвесных шпинделях, экструдерах, редукторах, вентиляторах, нагнетателях, генераторах.

Наилучший вариант: употребление подобного вида роликоподшипников в сочетании с другими изделиями, нивелирующими продольные силы. Радиально-упорные подшипники 348/332 удерживают разнонаправленные силы, в основном радиальные.

Различают закрытые и открытые типы изделий, а также устройства с малыми или наружными кольцами, которые удерживают значительные продольные напряжения. Определенные роликоподшипники обладают сепаратором из сплава металлов. В комплект радиально-упорных роликоподшипников входит сепаратор из полиамида. Подшипники 348/332 делаются из стального сплава 100Cr6 в соответствии со стандартом SAE52100.

Разновидности устройства

Подшипники роликовые радиально-упорные 348/332 могут выпускаться в четырех разновидностях: ведущий, конусный, четырех- и 2 рядные. Устройство каждого вида гарантирует хорошую износоустойчивость, прочность и бесперебойную работу. Выбирая роликоподшипник нужно учитывать следующие факторы:

• условия использования
• требуемый эксплуатационный ресурс
• тип и свойства нагрузки
• скорость

Также следует принимать во внимание размеры, вид сепаратора, шумность радиально-упорных подшипников 348/332.