Подшипник 3477/3420

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 3477/3420 называют подшипник с прямолинейным контактом роликовых тел качения и внутренних дорожек обойм. Он состоит из сепаратора, большого диаметром 79.375 мм и внутреннего диаметром 33.338 мм колец, роликовых тел качения. Отношение длины и поперечника роликов меньше 2,5. При большей длине ролика имеется особый вид игольчатых подшипников.

При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники качения без малого или внешнего кольца. Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов калится до значений прочности ориентировочно 61 - 66 единиц HRC. После термоупрочнения контактная плоскость заполировывается и отшлифовывается с необходимой точностью.

Смазка и материалы

В ряде случаев кольца роликовых подшипников исполняют из металла 18ХГТ. Данные кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой. Высокая прочность поверхностных пленок при большой вязкости всей массы кольца повышает показатели ударной прочности.

Каленые кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. сталей. Смешанные роликовые подшипники качения могут позволить:

• поднять скорость
• повысить износостойкость и стойкость подшипника
• сократить фрикцию
• уменьшить шум
• снизить инертность
• приобрести диэлектрические характеристики

После термического упрочнения прочность тел качения роликов до 55 миллиметров и колец толщиной менее тридцати пяти мм из сплавов сталей типа ШХ15 находится в интервалах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Втулки толщиной больше 35 мм и немалые тела качения термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Ролики и обоймы из сплава стали 20Х2Н4А в каленом состоянии имеют прочность ориентировочно пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по шкале HRC.

Для колец, роликов можно применять каленые хромистые высокоуглеродистые стали. Кольца размером сверх тридцати миллиметров выполняют из металла наподобие ШХ20СТ. Для обойм шириной до 10 миллиметров и калибрах роликов до 22 мм используются стали наподобие ШХ15. Для больших роликов и колец размером 10…30 миллиметров могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.

Полученный штамповкой металлический центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников 3477/3420 используются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

Термический диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -30 и до +150 градусов. Для видов с ПА PA66 сепаратором с укреплением кремниевым волокном разрешены температуры до 130 градусов. Корпорация NTN благодаря термической обработке реализует тепловой предел двести сорок пять градусов для вида TS4 и двести градусов для исполнения TS3.

Обоймы роликовых подшипников крупных габаритов и крупногабаритные тела качения производятся из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину где-то 6 миллиметров. Длительность технологического процесса науглероживания составляет 5-ти дней.

Для смазки нашли применение вязкие смазки и жидкие масла. Подача смазки выполняется с торца подшипника роликового. Для видов с пластиковым сепаратором требуется инспектировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Особенности монтажа и использования роликоподшипников

Подшипники роликовые 3477/3420 употребляются при умеренных скоростях и значительных лучевых силах:

• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла
• в приборах железнодорожного и машинного транспорта
• для мощных насосов
• в устройстве крупногабаритных электрических двигателей
• для высоконагруженных редукторов

Находится под контролем чистота, габариты, качество установочных плоскостей. Контролируется прямизна оси, соосность посадочных мест. Напыляется небольшой пласт смазочных материалов. Проверяются устройства подачи смазочных материалов.

Проверяют легкость проворачивания обойм. Роликоподшипник 3477/3420 контролируют визуально на отсутствие внешних изъянов. Осуществляют контроль согласно соответствующей ТНПА люфты.

Перед установкой делают подготовку роликовых подшипников. Очистку роликоподшипника выполняют в бензине или специальных составах. После расконсервации и до противокоррозионной обработки роликоподшипник может храниться менее 2 часов. Для подготовки применяют нагретое до девяноста пяти градусов цельсия минеральное масло.

При монтаже кольца с натягом на вал предпочтителен нагрев обоймы. Через монтажное отверстие проводится установка нужной обоймы роликоподшипника. Решительно воспрещается передавать усилие через ролики или сепаратор. После монтажа проверяется простота вращения роликоподшипника, осуществляется смазывание.

Роликоподшипники 3477/3420 без сепараторов оснащены большим количеством роликов. Подшипники держат значительные нагрузки на небольших скоростях. Роликоподшипники с сепараторами долговечны, допускают высокие обороты.

Плюсы и минусы роликовых подшипников качения 3477/3420

К недочетам роликоподшипников 3477/3420 можно отнести:

• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками возможные обороты
• высокие требования к соосности
• чрезмерное выделение тепла, громкость

Линейное соприкосновение помогает роликоподшипникам:

• лучше выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• почти в полтора, 2 раза превысить грузоподъемность похожих по размерам шариковых подшипников
• гарантировать немалую твердость опоры
• возможность уменьшить размеры стоек

Радиально-упорный роликовый подшипник 3477/3420

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 3477/3420

Опору можно разъединить на верхнюю обойму размером 79.375 мм и обойму малую калибром 33.338 мм с сепаратором и телами качения (роликами). Благодаря этому возможен раздельный демонтаж, крепеж нижнего и наружного колец. Роликоподшипники радиально-упорные 3477/3420 относятся к разъемным.

Регулирование значения осевого люфта роликовых подшипников производится:

• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу
• поджатием наружной обоймы специализированной гайкой
• сдвигом малого кольца винтами через шайбу или гайкой
• вкладышами под крышку закрепления наружной обоймы размером 79.375 мм.

Монтаж роликоподшипника 3477/3420 должен быть завершен за 2 часа после расконсервации. Перед монтажом производят подготовку роликоподшипника 3477/3420, наружный осмотр, ревизию вращения колец. Контролируют прецезионность, чистоту присоединительных плоскостей оси и корпусной детали, их соосность.

В ходе монтажа нужно оказывать равномерное давление по всей площади торца монтируемого кольца. Для радиально-упорных роликовых подшипников 3477/3420 следует безошибочно установить осевой зазор. Значение люфта инспектируют жестко закрепленным индикатором в крайних местах шпинделя при аксиальном смещении.

Коэффициент трения при употреблении пластичных смазок достигает около восьми тысячных. После инсталляции проверяется легкое вращение шпинделя. Производится смазка роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой.

Сепараторы изготавливаются из штампованной стали, а для импульсных нагрузок из бронзы. Для обойм, роликов нашли применение подшипниковые стали с объемной закалкой.

Радиально-упорный подшипник 3477/3420 - устройство, характерные черты

К недостаткам радиально-упорных роликоподшипников можно отнести:

• шумность
• большое тепловыделение подшипникового узла
• строгое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса наружной и внутренней обойм
• усложненный монтаж с необходимостью регулировки осевых зазоров
• допустимая работа с низкими и средними оборотами с линейной скоростью менее 15 м/с

Повышенная жесткость устройств с использованием этих роликовых подшипников помогает повысить долговечность, точность. Высокая точность важное требование современной промышленности. Следовательно применение и производство роликоподшипников радиально-упорных маркировки 3477/3420 постоянно увеличивается.

Плюсы:

• высочайшие значения номинальной грузоподъемности вдвое больше таких параметров шариковых подшипников
• допустимость функционирования при ударных нагрузках
• износостойкость
• усиленная жесткость
• опцию осевого крепление шпинделя при зеркальной установке 2х роликоподшипников радиально-упорных

Перенос напряжения между малым и наружным кольцом реализуется по линии сопряжения роликов с дорожками колец. Строение подшипника 3477/3420 содержит сепаратор, набор роликов, малую и внешнюю калибром 79.375 мм обоймы размером 33.338 мм. Подшипник 3477/3420 радиально-упорный предназначен для действенной компенсации значительного усилия осевой направленности и мощных радиальных усилий.