Подшипник 346320Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные преимущества: способность развивать значительные скорости, сопротивление качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, небольшое биение, малошумность, широкий выбор исполнений, очень высокая прецизионность, повсеместная распространенность. Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам.

Делаются по: ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.049-79, ГОСТ 832-78 и ТУ 37.006.014-75.

В состав шарикового подшипника включаются: внешняя обойма, шарик, сепаратор и внутреннее кольцо. Сепаратор подшипника бывает вырубным, из полимера или мехобработанным. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника.

Марка материала шариков из металла: ШХ-20СГ по ГОСТ 4727; особочистая хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 36.512 мм термически упрочнен до таких значений твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Область применения шарикоподшипников 346320Л (идеально для следующих случаев использования):

• радиальные напряжения
• небольшие посадочные диаметры
• незначительные рабочие нагрузки
• большая скорость вращения шпинделя
• эксплуатационные изъяны в виде несоосности оси вращения

Выпуском шарикоподшипников 346320Л занято большее число организаций: Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА", Ташкентский подшипниковый завод-33, АО "Завод приборных подшипников".

Механически обработанный сепаратор производят из углеродистой стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни CW612N согласно НД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000.

Признаки:

• посадочный диаметр(d) равный 100 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру вала механизма
• ширина колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): очень часто сливают в один, в случае, если они совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - имеет значение для подбора, дабы убедиться, что подшипник поместится в узле
• вес (kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще применяют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемой машины

Принцип действия: качение шариков в желобах внутренних колец

Вид тела качения шарик. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Шарикоподшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Самый используемый вариант. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Отличие от прочих разновидностей подшипников - качение тел качения (шариков) по желобам наружных и внутренних колец.

Радиально-упорный подшипник 346320Л

Расчетный контактный угол каждого типа радиально-упорных подшипников - 35 градусов. С увеличением значения контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 346320Л возрастает аксиальная мощность, со снижением – радиальная.

Шарикоподшипник инсталлируется парно с таким точно подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора. Однорядный шариковый подшипник 346320Л демпфирует воздействие различных по направлению напряжений одной направленности.

Радиально-упорные шариковые подшипники 346320Л хорошо работают в тяжелых условиях прокатных станов. Инсталляция подшипников требует жесткого выдерживания соосности шпинделей во избежание соударения шариков о грань дорожек качения, что выражается через гул и вибрацию.

Его конструктивная черта - смещение дорожек качения наружной обоймы диаметром 215 мм по отношению ко малому размером 100 мм в линейном направлении. Величина сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует грузоподъемность.

Двухрядные шариковые подшипники эффективно воспринимают радиальные нагрузки и осевые напряжения в двух различных направлениях. Могут применяться в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов. Они обеспечивают работоспособность хрупких валов при больших величинах продольных напряжений. Могут использоваться для опор крупногабаритного оборудования.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 346320Л выпускают:

• по стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно стандарту 8995-75, стандарту 831-75
• по ГОСТ 4252-75

Подшипник шариковый радиально-упорный 346320Л - узел для динамического механизмов и машин, противостоящий одновременному воздействию нагрузок, действующих в осевом направлении и ортогонально ему.